中国疲软/美国遇冷 解析大众汽车销量连续下滑真正诱因

　　据英国路透社2月13日报道称，大众公司旗下12个品牌汽车1月总销量上升0.7%，达到817600辆。大众品牌占总销量的60%多，但是该品牌1月销量已经连续第4个月下降，降幅2.8%。面对如此数据大众销售总监Christian Klingler直言“纵观今年，仍有许多的不确定性，同样也是充满挑战的一年。”

　　就在2015年年初，大众集团公布2014年汽车销量首次突破1千万辆，并称最早有望在2015年超过丰田汽车，成为全球销量第一品牌。短短一个月时间，是什么让大众汽车对于2015年发展前景产生了“颠覆性”的变化呢？事实上，大众近四个月全球销量下滑与中国市场遭遇瓶颈以及美国市场遭冷落有着很大关系。

　　上海大众产能调整埋祸根

　　据环球网记者调查，2015年1月在中国市场(包括香港)，大众销量为267,800辆，去年同期265,900辆，同比下滑0.7%。尽管旗下朗逸、捷达和速腾仍包揽中国轿车销量前三强，但这一微小增长与之前大众令人羡慕的高增长态势相比，简直判若两人。

　　上海大众的2014年进行生产线调整是大众国内市场表现不佳的主要因素。2014年二季度，上海大众对生产线进行改造。包括POLO、帕萨特、新桑塔纳等畅销车的产能受到一定影响，而这也是上海大众下半年销量增长的不利因素。

　　产能的调整无疑为2014年四季度以及2015年年初的销量微增长埋下了祸根。过去的十年中大众起到牵引作用无疑是中国市场。2014年大众在华销量大幅增长12%，占整体销量的36%。相信在上海大众产能恢复、一汽大众摆脱一系列的召回事件之后，大众仍旧会在中国市场找回昔日的强者姿态。

　　然而相比于中国市场，大众在美国市场遭遇的才是真正的大难题。