天生粗暴 一脉相承 人民网试驾全新福特Mustang野马【4】

作为这一代野马最受关注的“心”，2.3L EcoBoost发动机在数据上的表现丝毫不差于2005款上的那台4.6L V8发动机。其最大功率231Kw，峰值扭矩433Nm，绝对不是“等闲之辈”。

这台发动机使用了福特的诸多先进技术，包括全铝缸体、缸内直喷以及双涡管单涡轮都被应用于其上，主打中低转速下的动力输出性能。

运动模式打开的状态下，变速箱将不会升至第六档，将发动机转速保持在2000转以上的范围，随时准备全力出击。在0-100Km/h加速中，变速箱换挡及时，动力输出干脆直接，甚至可以说有点生硬。

与那些设计严谨的欧洲跑车、或是极端聪明的日本跑车不同，驾驶Mustang的感受就如同是在驾驭一只不怎么驯良的动物。稳健的入弯似乎不是它被设计的初衷，它所“渴求”的是那种不太循规蹈矩的开法，但同时又需要你用非凡的技巧加以挽回。

也正是这种不拘小节的性情，造就了它的独特魅力。Mustang似乎不像现在的诸多跑车一样，靠着复杂的电子系统、精密的悬挂调校来使驾驶变得简单。相反地，Mustang的目的是让驾驶变得富有挑战，开着它失控也不是什么特别丢脸的事。

那么，这台Mustang的动力到底如何呢？简单地说，新装备的2.3T发动机已经足够日常使用，300马力左右的输出虽然不是很吓人，但也足以让人体会到驾驶的乐趣了。如果是动力水平更强的GT型号，想必会更加刺激，对驾驶者的直觉和经验也有更高要求。

总体来看，新一代Mustang没有丢掉它粗枝大叶的一面，但无论是从动力还是操控上，它确实变得更精致了一些，这一点的确让人喜欢。

结语：

Mustang野马就是一台纯粹的驾驶机器，它没有贵族般的出身、没有华丽的装饰、天生就是简单粗暴的性格，它所强调的也只是人与车之间那种原始的沟通感。

第六代车型和前辈们相比，虽然已经增加了不少电子系统，连转向也变为电子助力的形式，但它直率的个性依旧存在；更不要说，它诱人的外观总让人有种想坐进去试试的冲动。此前让人有点担心的2.3T发动机表现令人满意，在动力响应等方面与“野马”的风格契合度很高。这样一款独一无二、承载了传奇历史的跑车，一定不会让车迷们失望。