异军突起 测试奥迪 S3 Limousine

　　我们今天为大家带来了奥迪S3 Limousine（以下文中简称S3），这款车是奥迪第一次把S系列A3的车型放在了四门轿车上。四门的设计增强了S3的便利性，而四驱系统的植入，使S3得到了更好的操控性。首先为大家介绍一下S3的售价，这款车的官方售价为：39.98万元，在国内上市的只有S3 Limousine这一款车型。

　　接下来为大家介绍一下这次S3试驾车的由来，本次这辆试驾车是爱卡编辑参加奥迪在金港国际赛车场的一项活动“挑战程丛夫第三季”系列赛，爱卡的编辑非常幸运的获得最近一次挑战赛的第一名，作为奖励，奥迪提供了S3一个月的使用权。

　　作为一款性能车，相信大家已经对奥迪S3的外观、内饰已经有了详细的了解。前不久，爱卡的同事已经对这款车的外观、内饰做了很详细的介绍。我们知道，大家非常想了解奥迪S3这款性能车的测试感受和驾驶感受，所以，这次我们第一时间把测试数据和山路驾驶感受放在了文章的最前面，用最直接的方式让大家感受奥迪S3的魅力。

　　动力方面，S3搭载了一台大家非常熟悉的2.0L涡轮增压缸内直喷发动机（代号为EA888），最大功率210kW/5100-6500rpm，峰值扭矩380Nm/1800-5100rpm。与这台发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱。极速表现，由于电子限速的原因，S3最高时速被限定在250km/h的时速。

　　在0到100公里的加速测试时，我们使用了“弹射模式”进行起步。S3“弹射模式”开启的方法是：驾驶员用左脚踩住刹车，将电子稳定系统关闭两档，将驾驶模式调到“动态模式”，将变速箱换成手动模式或者运动模式。

　　经过车辆“弹射模式”的调整后，右脚将油门踩到底，这时车辆的转速可以达到4000转/分钟，松开刹车的那一刹那，S3拥有的286匹马力一下子爆发出来，在前轮短暂的打滑后，四驱系统及时的介入调整驱动方式，使车辆迅速恢复到四轮抓地。最终S3以4.84秒的用时完成了0-100km/h的加速成绩，与官方4.9秒的成绩几乎一致。

　　在100km/h-0刹车测试中，S3所配备的普通刹车系统并没有为车辆带来非常出色的制动力，但是四条马牌Conti Sport Contact轮胎却提供了足够的摩擦力，由于当天的气温只有零上2度，考虑到地面温度较低，这对于刹车成绩会有一定的影响，最终S3取得了37.95米的成绩，我们还是比较满意的。在刹车测试过程中，S3依旧保持了非常好的车身姿态，车头下沉现象并不明显，让人感受到了强力的动态冲击。

　　在绕桩的测试中，S3的悬挂系统为车身带了出色的支撑力，再加上S3非常准确的转向系统，使它在绕桩的过程中表现出了非常稳定的车身姿态。转向手感非常沉重，在绕桩时可以让没有经验的驾驶者也不会轻易突破自我极限。但如果关闭电子稳定系统，在绕桩的时候没有控制好油门，S3很容易就会突破极限，由于车身短小，尾部非常的活跃，驾驶者并不能轻松的把车辆救回，如果强力反打方向，车身一下子就会行成掉头。

　　虽然S3定位于一款性能车，但是它的悬挂系统相对要软一些，这样的设计使得S3更适合一般公路的驾驶，尤其是在通过一些坑洼路段的时候，车内的乘客不会感觉特别的颠簸。