雪地上撒野冰雪试驾2015款斯巴鲁傲虎【2】

　　其实，在这样的路况条件下驾驶车辆，你所认知的一切都可能被颠覆，动力表现此刻不再会是最重要的，操控差异也不如在柏油路面上那么明显。虽然搭载的四驱系统和雪地轮胎提供了一定的保障，但在如此复杂的冰雪路况下，唯有对四驱系统动力分配比例的掌握和对快速适应轮胎的抓地力能用的上了。

　　主办方为此次冰雪试驾分别列出了几项科目，而越野及赛道是我们体验中的重点，并且这两项科目都可以体验到新款傲虎的主被动安全系统以及全时四驱系统。

　　在越野项目上，包括对新款傲虎在冰雪坡道、坑洼路面以及交叉轴上的通过性测试，这其中X-MODE系统功不可没，全时四驱可针对打滑车轮进行快速有效的制动，以确保通过所有障碍项目。另外在下坡时，自动打开的下坡辅助也起到了一定的辅助作用。总的来说，新款傲虎在越野性能上的提升值得肯定。

　　而在单圈五公里的赛道体验中，需要注意的是，当关闭VDC之后，若以过高的速度入弯，没有将重心形成转移，车头很容易会发生转向不足的现象。此时不论是两驱还是四驱车，出现转向不足只能松开油门，待速度降下来。

　　若打开VDC，车辆发生侧滑它会快速介入，限制油门的输出，此时即便车尾已经甩出去，只要反打方向调整好出弯姿态就行了。当然，动力上的限制依然会让车身姿态显得狼狈不堪。

　　若想快速顺利并且以完美的姿态过弯，那么就要利用四驱系统的动力分配使车身达到漂移的效果。首先需要关闭VDC系统，加上四驱系统前后可以达到70:30的动力分配，在入弯前需要提前转向并利用手刹将车身重心转移，当车头越过弯心时反打方向再加上深度油门，前桥的动力会努力的将车头拽回来，以此来达到漂移过弯的目的。

　　编辑点评：

　　2015款斯巴鲁傲虎凭借着它的左右对称全时四驱系统与VDC系统以及全新的动力总成，向我们展示了其出色的冰雪稳定性，当然雪地胎在其中同样功不可没。这使得我们能够在冰雪路面上获得更高的安全性，同时也体验到新款傲虎所带来的驾控乐趣。这对于大部分消费者而言，如此的表现已经足够了。

　　总的来说，2.0T+X-MODE系统的加入使新款傲虎已经变得更加均衡，增强了动力的同时也增强了通过性，这对提升傲虎的竞争力是有很大帮助的，同样我们也期待新款傲虎在未来能有更出色的市场表现。