跨界就是一种范儿 人民网试驾观致3 都市SUV【4】

本次试驾的自动炫动派车型配备了1.6T涡轮增压发动机。其最大功率156马力、峰值扭矩210Nm的设定虽不算很激进，但应付日常行驶已经够用。这台涡轮增压发动机也不怎么“挑食”，使用93号（京/沪92号）汽油即可。与五门版不同的是，观致3都市SUV目前只有1.6T这一种发动机。

与发动机配合的是一台6速“QorosTroniq”双离合变速箱，也有6速手动变速器可选。

除了抬升的离地间隙外，观致还将前排座椅抬升了1厘米，所以刚一坐上这台车，便能感觉到其坐姿比五门版更高一些。 在城市行进中，观致3都市SUV利落的操控给人留下不错的印象。方向盘的转向力度比较轻，在并线、掉头等情况下能给予驾驶员清晰的转向回馈。在低速启停的情形下，变速箱有时会表现得有点迟疑，再加上涡轮需要一定的反应时间，动力输出偶尔会稍显唐突。

虽然涡轮增压发动机在低速时并不是很积极，但是如果你的油门踩深一点，它还是会迅速提升转速以满足对于动力的需要。或许是出于对燃油经济性的考量，其涡轮迟滞现象依旧可以被察觉到，不过当转速超过2000多转之后，动力响应还是能很自然地跟上驾驶者的意图。在从静止到100Km/h的加速中，观致3都市SUV给人感觉挺轻快，一不留神便已经达到限速。

小编在在高速上挂入手动模式，动力输出瞬间变得更加直接，加减挡的反应时间较快，且动力衔接也很顺畅。当前方遇到需要减速的情况后，变速箱会很聪明地自动将档位随着速度的下降而降档，以保证随时都能获得及时的动力输出。

高速行驶下，它沉稳的行驶质感与欧系车相似，方向盘的转向也变得更重一点。此时坐在车内并不会有较大噪音来干扰乘客的谈话，其隔音效果可以和很多B级车相媲美。在通过一些细微的坑洼时，悬挂系统并不会全部过滤掉这些颠簸，使人坐在车内依旧能感知部分路面情况。

总体来看，它的整体悬挂偏向于较为硬朗的调教，对于车身的侧倾控制比较到位。在以较高速度进行转向时，底盘依旧能提供不错的侧向支撑感，使车尾听话地跟从车头方向前进。可以说，扎实的悬挂系统是观致3都市SUV的一大强项；而与欧洲车相似的整体行驶质感，也是它俘获人心的利器。

结语：

随着现在消费者们对于SUV等跨界车型的追捧，观致毫不迟疑地推出这样一款具有自己特色的产品，对于市场需求的反应速度可谓不慢。官方将它定位为一款既能日常代步，又适宜周末出行的产品，想必也是看准了年轻人酷爱个性的消费观。目前来看，市场上几乎没有它直接的竞争对手，最为接近的产品恐怕也只有大众朗境这一款车型了。在这块还未被充分开垦的细分领域里，观致3都市SUV有着非常广阔的发挥空间，让人期待它的表现。