两驱/四驱皆可漂！体验保时捷冰雪试驾【3】

　　3/前置后驱FR ：Panamera/PanameraS E-Hybrid

　　前置四驱4WD：Panamera4 Executive

　　看到Panamera的时候，很多朋友估计又懵了，那么大的家伙也拿来漂移？又长轴距，又混合动力的……回答是：当然，而且还可以漂的很帅！PanameraS E-Hybrid在这里是被当成大马力后驱车型体验用的，电池组处于亏电状态，并且在驾驶时我们也不会使用E-POWER模式。

　　和之前的911车系一样，Panamera同样也有后驱和四驱两种驱动形式，不同点在于Panamera是前置发动机布局的，这意味着它的重心会偏车头一些，在入弯的时候较不容易发生侧滑，车辆的动态响应会比之前的两款跑车都要更加迟缓，好处是正因为动态响应迟缓，所以它更适合初级选手练习使用。

　　而在实际驾驶时，我更多的喜欢采用高速入弯配合“斯堪的纳维亚式”漂移来对付Panamera，因为有着沉重的车身，所以在弯心里后驱的Panamera可以滑动的更远的距离，如果发现姿态有些偏了，稍稍补一些油来调整，也不会像911 Carrera那样容易失去控制。另一方面，Panamera的方向盘助力很轻，所以在打方向的时候可以非常的轻松惬意。

　　而对于四驱的Panamera4 Executive来说，那就更容易了，虽然试驾车是一台长轴距车型，但这也意味着它可以做出更大的摇摆动作，之后油门的控制和过弯的技巧就和之前在Carrera 4那块所说的完全一样了。不过要特别注意的是，因为Panamera4 Executive的体型过于庞大，所以在出弯给油的时候也要特别注意车身的行走轨迹，毕竟四驱车给油出弯，实际就是靠着油门把整个车身往外顶，一旦过头那就没救了，四个轮子同时打滑车身横着就上雪墙了，姿态煞是狼狈。

　　● 编辑总结：

　　两天的冰雪试驾其实时间不短，但对于每个参与到其中的人来说都是意犹未尽的，即便我们真的开了整整两天的车。当晚从牙克石云龙湖赶回海拉尔，第一时间给大家赶出这篇稿件的时候，我的脑海里还不断的在重复着白天感染力无穷的冰雪漂移体验。现场除了有这些平时难以一次开全的高性能车之外，还有雪地绕桩、精彩追逐、定圆漂移、下坡绕桩等各种各样考验技术的环节，仅仅凭借图片和文字，实在无法做到和大家全方位的分享，甚是遗憾。

　　而通过此次冰雪试驾，也真正让我认识到了人才是安全驾驶的最主观因素，无论是后驱还是四驱车型，在冰雪路面上都需要驾驶者去学习和适应车辆的特点。漂移固然精彩刺激，也很有驾驶乐趣，但学习冰雪漂移的背后，实际是为了让大家在冰雪天发生危险的时候知道如何来控制住自己的车，最终的目的依旧是为了安全，而不是作秀。明白了这一点之后，相信会有越来越多的朋友愿意加入到冰雪试驾培训的队伍中来，2015保时捷凌驾风雪的活动仍在进行中，如果您有意参加，请立刻向您最近的保时捷4S店报名吧！