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分享到QQ空间No.6：1965年 福特野马 GT
车主：Bob Lucas
里程：100万英里（约160万公里）
现年已经80多岁的Bob Lucas退休前曾是一位教师，1965年，34岁的Bob花费3000美元购置了这台福特野马GT 289。为了让它能够持久耐用，Bob每5000英里（约8000公里）会为它更换一次机油，截止到现在，这台车总共更换过三台发动机，并对化油器进行了改动，其他零部件则几乎没有改动。
尽管这台车的行驶里程已经突破100万英里，但Bob Lucas却并不打算将其捐赠或展示，他仍像以往那样对待这个老朋友，而这台车也一如既往的继续为Bob服务，现在Bob每年依然会驾驶它行驶2-2.5万英里（约3.2-4万公里），而这台车也早已成为Bob心中无可替代的忠实伙伴。
No.7：1989年 萨博900 SPG
车主：Peter Gilbert
里程：100万英里（约160万公里）
这位“百万英里汽车“车主Peter Gilbert曾经是一名金融业销售人员，1989年，离婚后不久的Peter购买了这台萨博900 SPG，并开始了他的“百万旅程”。17年间，Peter Gilbert开着这台车闯南走北，车子曾经先后被八只强壮的雄鹿袭击，其中一只甚至击穿了散热器，不过在Peter的精心维修养护下，这台萨博900 SPG还是“安安稳稳”的跑过了100万英里。
直到这台车行驶里程突破100万英里时，它依然拥有着不错的状态，发动机、涡轮及车上大部分零部件从未被更换，全车只更换过3次汽缸垫、1个变速箱及88条轮胎，机械性能优良。然而由于长期在威斯康辛州的冰雪天气中行驶，这台萨博900车身细节被腐蚀的比较严重，行驶里程突破100万英里后，Peter Gilbert将这台车捐赠给了威斯康辛州汽车博物馆进行展示。为了犒赏将萨博汽车开到100万英里的车主，当年还未关门的萨博曾经承诺，将会对每位将萨博开满100万英里的车主进行奖励，奖品就是一台崭新的萨博品牌汽车。时至今日，这个承诺恐怕已经无法兑现了。
No.8：1983年 奔驰240D
车主：Paul Harman
里程：100万英里（约160万公里）
没错，又是一台突破百万英里的奔驰240D，它的车主Paul Harman退休前曾是一家电话公司高管，1983年，Paul Harman购买了这台已经行驶4万英里（约6.4万公里）的奔驰240D，这台车主要用来上下班通勤，Paul偶尔会带上家人朋友去郊游。
2008年，这台奔驰240D行驶里程突破100万英里，在Paul Harman使用的这25年间，坚持每3000英里为这台柴油发动机更换一次机油，并在车辆行驶至37万6千英里（约60万公里）修了发动机与变速箱。1991年这台车行驶至55万英里（约88万公里）时，Paul Harman还为它更换了全车密封条，翻新了驾驶室，并对全车重新喷漆。
No.9:1990年 本田雅阁
车主：Joe LoCicero
里程：100万英里（约160万公里）
现年58岁的Joe LoCicero在1996年购买了这台二手本田雅阁，当时这台车已经行驶了7.4万英里（约12万公里）。据说购买这台车的时候Joe就曾经想过，如果自己严格按照说明书上说的进行维修、保养，那么这台雅阁最终究竟能够跑多远。事实上Joe也的确是这么做的，在他的精心照料下，这台雅阁总共更换过185次机油、72条轮胎，并且在车辆行驶至74.1万英里（约119万公里）时对发动机进行了再造，至于“究竟能跑多远”的疑问，Joe至今仍没有得到答案。
2011年，这台本田雅阁行驶里程达到1002507英里，本田为此举办了盛大的庆祝活动，并赠送给车主Joe LoCicero一台全新的2012款本田雅阁。
No.10:1990年 宝马325i
车主：美孚石油公司
里程：100万英里（约160万公里）
1990年，美孚石油公司曾经购买了一台搭载6缸发动机的宝马325i（E30）作为公司全合成机油产品的测试车。它在公路上行驶4万英里（约6.4万公里）后，便被抬到机器上进行耐久性测试，除去每6000英里（约9600公里）暂停做一次保养，这台325i每天不间断的在机器上跑了4年，总计里程突破100万英里。此后美孚公司对这台宝马325i的发动机进行拆解鉴定，称尽管经历了100万公里的磨损，这台发动机在美孚机油的润滑下依旧如新。
总结：
由于是以英里计数，因此对于国内的朋友来说，这些“百万里程汽车”的长跑距离便显得更加夸张。尽管只是简单了解，我们依然可以看出这些“百万里程”车主们对老朋友、老伙伴的钟爱之情，也正是有了他们的精心照料，这些原本平凡的汽车才能够创造一个又一个奇迹。平凡普通的劳动者，再普通不过的代步工具，百万里程就是这样在年复一年的平淡生活中被创造。（文/图 汽车之家 陈雷 资料来源 @SparrowTears趣车河及部分海外网站）
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