动力全面升级 试北汽新能源EV200电动车【2】

　　由于此次换代是以动力系统为主，所以外形的变化反而是比较小的。车身的轴距依然是2500mm，尺寸只有很小的变化。EV200的侧面线条与E150 EV完全相同，只是前脸和车尾进行了一些重新设计，对购买的影响并不大。

　　内饰的变化同样不大，只有几处，但改动的效果却是立竿见影。我把它总结为“两屏一旋钮”。两屏指的就是仪表盘的6.2英寸行车电脑屏幕和8英寸中控液晶屏幕，而一旋钮刚才也已经说过了，换挡机构从挡把改为旋钮式。

　　三个点看似不多，却将EV200的内饰科技感和配置至少提升了一个档次，应该说非常的划算。E150 EV的行车电脑还是那种最原始单色小屏幕，而EV200则一下进化到同级别罕见的6.2英寸彩色液晶屏，和我们一起试驾的老车主都表示非常羡慕。大屏幕带来的不只是好看，可显示的信息也比之前要丰富的多，比如瞬时电耗、电机转速等，对驾驶电动车还是有一些帮助的。

　　另一块8英寸的车载多媒体机同样让人印象深刻。它不仅提供了导航、多种音频接入这些基础功能，还可以很直观的显示车辆电能的走向。这个功能在其他电动车上很常见，不过E150 EV是没有的，所以也算是北汽首次搭载使用。

　　EV200还有两个比较有意思的配置，一个是车机互联，也就是将手机的屏幕投射到车载多媒体机的频幕上，从而在中控屏上操作自己的手机。这个功能我们之前在本田的很多车型上见过，操作起来比较麻烦，实际意义不大。另一个是无线充电功能，空调面板下方的储物格预装了无线充电设备，如果你的手机支持这个功能，只需要把手机放在这个储物格里便可充电。

　　空间方面，EV200并没有变化。车辆的头部空间比较出色，而后排腿部空间有限。后备厢容积370升，在这个级别中规中矩。后排座椅支持整体放倒，进一步增加空间。

　　总结：

　　由于缺少核心技术的研发能力，很多自主品牌的换代车型常常是换汤不换药，壳换了一个，但是底子完全相同。EV200则刚好相反，如果仅从外形来看，新车似乎毫无诚意，但仔细了解后，你会发现它的内在其实有了很大的提升。

　　200公里的综合路况续航里程看似不多，但放眼全球各品牌的电动车，能够在小型车上实现这个续航里程的也并不多见，大多数产品都停留在120-170公里之间。像特斯拉或者比亚迪E6这些续航超过200公里的电动车，至少都是中型或以上的级别。

　　如果说我之前对E150 EV的评价是不推荐，那么对于眼前的这辆EV200，我认为它值得考虑。如果北京明年真的按单双号限行，那么家中只有一辆车的朋友们，真的可以考虑买它作为补充。电动车摇号要容易得多，而且增加续航能力的EV200还可能获得更多的国家铺贴。究竟大家能以一个什么样的价格买到它，几天后（12月16日）我们就能见分晓。（刘昱昕）

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