针对性改进 试驾体验新款东风标致508【3】

　　● 动力提升明显

　　1.8THP+6AT的动力组合非常令人期待，这主要是因为它有着抢眼的账面数据。不但原来的2.3升发动机无法望其项背，甚至已经超越了我们熟悉的大众的2.0TSI发动机，这确实能让人感到兴奋。

　　新款标致508的油门踏板调校有些偏沉，刚开始时会让人误以为油门踩上去车没什么反应，但这不是动力的问题，而仅仅是需要时间适应油门踏板的反馈力度。

　　脚和油门合作默契后，就能感受到这辆搭载了1.8THP发动机的标致508在动力输出方面的进步。尤其是在起步和低转速区间时，动力的积极涌现是在现款搭载2.3升发动机的标致508上无法想象的。如果启用运动模式且深踩油门的话，明显的推背感可以随叫随到。而且在驾驶者兴奋于性能提升的同时，这台1.8THP发动机并没有明显的涡轮介入时的突兀感，在平顺性方面令人满意。

　　新款标致508的转向系统由原来的机械液压助力改为较为先进的电子液压助力，不过实际表现上依然会让人觉得有点偏沉，但这也并非都是坏事，至少方向盘没有虚位，驾控感要更加沉稳。

　　全文总结：

　　新款标致508非常有针对性的改进了自己的动力系统，直接干脆地弥补了原有的短板。而且在动力表现提升的同时还不忘新加发动机启停功能，从工信部综合油耗来看，1.8THP车型百公里油耗为6.9升，这要比现款的2.3升车型节省了1.7升。另外，像胎压监测、并线辅助这些细节配置的新增也进一步提高了标致508的竞争力，再加上外观的成功改造，新款标致508可以说是充满活力，等不及要立刻杀入竞争激烈的中型车市场了。（郑宇）