抓住你年轻的心 人民网试驾东风本田XR-V【4】

在动力系统方面，XR-V配备了1.8L和1.5L两款发动机，不过XR-V目前只提供搭载1.8L发动机版本。这台发动机也是本田非常经典的一款动力系统，发动机的最大功率为100千瓦，扭矩峰值为169牛米。随后XR-V还会加入1.5L发动机的版本，它采用了本田最新的“地球梦”技术，其最大功率为96千瓦，峰值扭矩则是155牛米。传动系统方面，XR-V的入门级车型提供了6速手动变速器，而中高配车型则是匹配了CVT无级变速器。

这台1.8L发动机是本田最为经典的一款，在许多车型上都有配备。这台发动机秉承了本田一贯的高动力，低油耗，低污染，低噪音的特色。在实际驾驶中，这台发动机的动力输出很线性，并没有那种突兀感，尤其是在前段的动力输出很灵敏，起步快。此外在线性的动力输出和轻盈的电动助力转向的帮助下，XR-V开起来非常的轻快灵活，很适合在变化莫测的城市路况上驾驶。

尽管XR-V在前段的动力输出的表现还不错，但是你也不要指望这台1.8L发动机能带给你多么强烈的驾驶激情，它的中后段的动力输出表现的很一般，虽然并没有那么明显的不足，到也不至于那么的乏力。

当你急加速时，深踩下油门踏板转速瞬间提升，发动机的轰鸣声会如约而至到你的耳边，它并没有涡轮增压发动机那种瞬间的提升感，但是也不缺少那种提升感，转速升至4000转时，小小的爆发力还是可以感受到。不过，总之它不适合你去暴力驾驶，它是一台让你在城市道路中操控灵活，驾驶轻松的SUV。此外CVT变速箱能很好的将转速控制的很低，在正常行驶中始终保持在2000转以内，保证了良好的燃油经济性。

XR-V的悬挂与车身的设定很用心，采用了主、次阀多级阻尼减震器，因此XR-V的调教虽然偏向舒适，但是避震还是略有些硬，满足了稳定操控和舒适性的双重要求。此外保障了在转向时能获得非常好的侧向支撑力，同时通过一些非铺张路面时能很好的过滤掉大部分的颠簸感。

结语：毫无疑问，XR-V是东风本田的又一部诚意之作。无论是在车身设计、丰富的配置、宽敞的空间、驾驶的操控感都达到了目前小型SUV的标准，同时也抓住了当下年轻消费者的诉求。如今，紧凑级小型SUV车型已经是市场上最炙手可热的产品，很多年轻消费者在初次购车时都会将目光锁定在这些车型上，相信东风本田XR-V这样一款诚意的产品会是消费者考虑的之一。不过XR-V并没有推出四驱车型，这与竞争对手相比会有一些不足，希望东风本田能在未来推出一款四驱车型来进一步增强自己的竞争力。