测MINI COUNTRYMAN 呆萌外表下的真性情【3】

　　MINI之所以能够在全球范围内大获成功，当然要归功于它的英国血统与经典的设计元素，让它成为潮流达人们趋之若鹜的对象，其实对于许多真正热爱MINI品牌的人来说，MINI之所以是MINI，还要归功于它那类似卡丁车一般充满乐趣的驾控感，从某种角度讲我认为这才是MINI品牌的灵魂。因为MINI向来只讨好驾驶者，对于乘客的感受，抱歉，您将就将就吧。

　　COUNTRYMAN保留了MINI那种精准灵敏的驾驶感，短行程的悬架设定与硬朗的避震、弹簧调校可以给驾驶者传递清晰的路感，在弯道中车头的指向性也依然是标准的MINI风格，又快又准。但要以标准版MINI的标准来看，它还不够快、不够准！增大的车身尺寸所带来的重量还是给COUNTRYMAN的动态表现带来了一定影响，即便抛开更高的坐姿与宽敞的车厢带来的主观感受，如果你喜欢最纯粹的公路驾驶感，那么很遗憾COUNTRYMAN还是差了那么一点点。不过对更多人来说，COUNTRYMAN的车内空间更大，视野更开阔，就连方向盘手感也要轻了不少，这让COUNTRYMAN开起来少分紧张感，更利于长时间驾驶。

　　至于乘坐感受，COUNTRYMAN与它的同门弟兄们基本属于一个路数，悬架系统对颠簸路面的过滤能力很有限，会让车内乘客可以明显感受到更多细碎的振动，在铺装质量稍差的路面行驶时也需要驾驶者格外小心，因为低扁平比轮胎会更娇气一些。关于悬架调校软硬这个问题，记得多年前的一位前辈曾经说过：“国人偏重舒适的调教，是为了享受生活，而欧洲人调教成偏硬朗的悬挂是为了感受生活。”这句话用在MINI身上再适合不过了，总之COUNTRYMAN在日常驾驶中给我的感觉还是地地道道的MINI风格，并没有为了迎合一些“贪图享受”的人而故意将硬度降低、行程变长，但同时它又不至于像MINI那样时刻紧绷的像跑车一样让驾驶者无法放松，我觉得这挺好。

　　180米蛇形绕桩测试：平均车速59.81km/h

　　令人印象深刻的是，在极限状态下的COUNTRYMAN依然有着清晰且精准的转向，车头反应不算慢，无法完全关闭的ESP系统在车轮产生轻微幅度滑动时就会积极介入，虽然低了驾驶者的操作难度，让它有着更好的可控性，但同时也在一定程度上影响了最终成绩。像上面所说的那样，四驱系统搭配这套尽职尽责的ESP让COUNTRYMAN的车尾动态有些过于安分，如果按照MINI相同的方式进行绕桩，那么内侧后轮会非常容易扫到桩桶。在测试中由于悬挂行程较短使得后轮出现了离地现象，即便如此车身动态依然非常稳健，甚至在大部分情况下COUNTRYMAN会呈现出偏转向不足的特性。