务实旅行派 人民网试驾全新斯巴鲁傲虎【4】

傲虎配备2.5L自然吸气水平对峙四缸发动机，最大功率127Kw（175马力），最大扭矩235Nm，可使用93号汽油（京92号）。顶配车型采用专门为中国市场开发的2.0DIT涡轮增压直喷发动机，其最大功率177Kw（240马力），最大扭矩350Nm，使用97号（京95号）汽油。

两款发动机都搭配了带手动模式的Lineartronic无级变速器。顶配的2.0T车型在超级运动模式时，变速器会模拟8速手动模式。

将驾驶模式放入一般模式，试探着踩下油门，傲虎便开始轻快地提速。与老款车不同的是，这次傲虎的油门初段沉稳，力道容易掌控，不会出现窜车现象。从0-100Km/h，2.5L自然吸气发动机的加速过程非常线性自然，给人不错的第一印象。

在行驶加速的同时，傲虎的车内隔音效果也比老款有明显提升。在120Km/h时，依旧很难让人注意其发动机的声音。一方面，变速箱尽职尽责地将转速压制在1500转左右；同时新傲虎改进的隔音措施也起到了一定作用。

按动方向盘上的“S”按钮，即可切换到运动模式。这时，傲虎对于油门的响应感立刻提升，你可以查觉出它在超车时的转速以更加激进的方式攀升，动力输出也变得果断而迅猛。

新款傲虎全系标配全时四驱，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了双叉横臂式独立悬架。这套底盘系统在公路行驶时有种典型“斯巴鲁式”的紧绷感，它将路面上大部分的颠簸过滤，并适当保留了一些路面信息，细腻的感觉很讨人喜欢。