德系小伙伴 人民网试驾上海大众POLO 30年纪念版【4】

代号为EA211的全铝自然吸气电喷发动机代替了之前使用的的EA111铸铁发动机。这台EA211发动机的最大功率为81Kw（110马力），最大扭矩155Nm，最大功率比老款数值提高了5马力，最大扭矩则相同，同时降低了排放和油耗。

配合这台1.6L发动机的是Tiptronic 6速手自一体变速器。这台变速器与发动机之间的匹配自然顺畅，是大众动力总成里非常成熟的一对搭档。

POLO的起步如意料之中的稳健，并没有日系车那种窜车的现象。日常使用，自重 1150Kg的车身不会拖累这台1.6L发动机。这次车里坐了4个成年人，在同时开启空调的情况下，它高速时的加速就有点吃力了。

6速手自一体变速箱在调教上非常合理，升档、降档时机都比较准确，平顺性也值得称赞。S档时，它并没有继承DSG那种生猛的感觉，变速箱会选择在6000转左右自动升档。即使采用手动模式，它还是会在高转速选择升档，而不是让你继续将转速拉至红区。

POLO的隔音效果不错，在60Km/h匀速行进时只能听到路噪和车内空调工作的声音，让人满意。当速度上升至100Km/h后，车内的噪音才会逐渐明显起来。

POLO的悬架调校属于典型的德式风格，在硬朗中不乏舒适性，让人感觉很扎实，比较讨人喜欢。在操控感受方面，POLO虽然谈不上精准，但也是干净利落。助力转向方向盘可以给予驾驶者及时的回馈，指向非常清晰，配合着它小巧的车身，在城市中驾驶POLO成为一件轻松愉快的事。

总结：

作为欧洲A0级小车市场的常青树，POLO一直是这个级别中不可被忽视的明星车型。与诸如本田飞度、丰田Yaris、马自达2等日系车型相比，POLO的外观更保守一些，驾驶感受也更加偏重于沉稳。 30年纪念版车型在配置上做出的优化，继续扩充了POLO的产品系，在给人带来了新鲜感的同时，增加了产品的个性元素，为它添加了几分竞争力。