接我”CEO刘辉：拼车就是“拼到车”【2】

　　以下是部分采访实录：

　　创业邦：“接我”什么时候成立的？

　　刘辉：2014年7月份，团队组建是6月份，产品是10月15日公测。目前有几千个用户。到万这个级别，会非常快，目前每天用户增率都在增长，这比增长的数量更让人欣慰。

　　创业邦：目前拼车市场有哪些竞争对手？

　　刘辉：每天在百度中搜索“拼车”都会发现新名字，现在每个月都不少于5款拼车软件上线。他们有点像当年的团购。

　　创业邦：接我的业务模式是什么？

　　刘辉：让私家车车主把自己的座位释放出来，给那些有消费需求的人帮你简单的分摊一些高速费、油费、或几个人共同承担一路上的油费来完成对交通运力的补充，这是“接我”最核心业务模式。

　　创业邦：大巴车模式是什么？

　　刘辉：“接我”大巴车不是盈利用的，不仅免费，而且是个show巴，可以show的大巴。对于“接我”来说，大巴车就是一个冷启动，是一个聚集粉丝发酵粉丝的载体。从0到1的过程中，先有一些运力，吸引一些用户过来，再吸引一些用户过来，有更多的人过来，它就是一个从无到有的一个过程。

　　创业邦：如何坐上“接我”的大巴车？

　　刘辉：就像今天如日中天的二手车APP车牛刚上线一样，先有一放发布信息，印发另外一端需求的用户关注，当相互的线路多了也就吸引跟多的用户进来。这样一个冷启动，是从无到有的一个过程。今天车牛非常成功，我们也认为这个思考方法是正确的。

　　需要在”接我“上发布一条路线信息，比如从哪到哪，几点钟。发布完成后，大巴就会去拼他。这样用户就成为具有乘坐大巴资格用户。

　　我们又把大巴车变得很有意思，很好玩。这样，就会有很多人都会在”接我“上发路线，一周坐上一次，或者偶尔坐一次。用户愿意，因为这就是一个让用户可能上去开心的这样的一个场景。

　　与此同时，在“接我”APP里，就会出现很多信息：时间，路线，想58同城成立之初一样，先发一些信息，这些信息在后台里，可以看到这些路线的用户，除了用户，最重要的就是车主。

　　创业邦：大巴里边会有一些车主？

　　刘辉：当然，在我们大巴的乘客当中有相当一部分车主。

　　创业邦：用户发布一次、两次路线没能拼到车，是否还会再发第三次？

　　刘辉：在APP发布一次路线只代表一次行为，从A地到B地，发布这样一个时间。

　　如果是上下班的话，是一个固定路径。其实并不需要每天都做，而是你只做一个动作，只发一次。

　　发布一个路线之后，实际上也是整个数据库的一个采集和积累。当积累更多时，对于车主的价值也在提升。

　　对于乘客而言，发布一次路线之后，就不用管了。对车主而言，先招募一定量乘客线路，车主进来时候，就有很多选择。

　　车主最关心问题是通过”接我“平台能不能找到想要的乘客。这是其最关心的事情。当“接我”有足够多乘客给车主时，车主就会跟“接我”有更紧密的联系。

　　创业邦：大巴限乘50个人，当人数据达到一定数量之后，其他用户该怎么解决？

　　刘辉：涉及到对大巴是干什么的定义问题。我们作为一个企业，力量还是很有限，通过自己的运力永远没法真正对交通起到革命性的改观。

　　大巴车完成一个最重要问题，就是通过一辆超乎想象好玩的大巴启发大家拼车会如此欢乐，从而激发很多用户将路线发布出来，当然重点将是车主招募，未来“接我”对车主招募会有很多活动。

　　让车主用“接我”APP拼大巴这个事情，大巴路线和时间以及作为相对而言还是有限的，早七点、晚上七点和九点半三班，但上班并不是总是踩着这两个点合适，如果用户想试试这个大巴，就发一个路线，而就在此时，就在“接我”的app中看待了合适搭车的车主，慢慢用户的习惯就养成了。

　　这时大巴乘客的出行需求会通过车主的运力给满足，先用大巴车招募乘客，养成用户发布路线习惯，然后通过真正可以更好满足他们需求的车主，实现这些线路的匹配。

　　拼车，不是“接我”创造出来的，本身就已经存在。“接我”只不过用一个更好交互手段来匹配完成。

　　比如，你去一个小商品百货市场，如果只是为了买到一样东西时候，效率非常低。这是为什么淘宝、京东有其存在价值的原因。

　　因为你可以用更快速度、更低成本检索到一个需要东西。目前的拼车就有点像集贸市场，在特定的场所车主和乘客聚集这最终来实现匹配，他们从四面八方赶来、冬天冷夏天热，还不一定能碰到合适的线路是他们最大的痛点。

　　而“接我”出现就像是淘宝，让乘客和车主他们试着开始使用App行为习惯，在移动互联网来完成这样的拼车服务。将用户跟车主连接起来是接我的本质。

　　创业邦：“接我”竞争优势会有哪些？

　　刘辉：一是团队优势。自己、包括联合创始人都来自神州租车、联想集团、三星集团、清华同方等知名企业的管理层。而我从1998年至今，一直从事跟汽车有关工作，对汽车、交通运输行业有很深的理解。

　　二是，对行业的深刻理解。我们对行业本身了解，是经过多年亲身经历积淀下来的。有些企业可能是从其他行业转行过来的。他们可能更了解移动互联，但“接我”更了解交通，更了解汽车、更加了解车主、我们炫耀的也不是技术，而是用户需要什么。