全新动力组合 人民网试驾东风悦达起亚K4 1.6T【3】

起亚K4 1.6T车型搭载的是Gamma系列发动机，拥有缸内直喷+双可变气门正时技术，其最大功率129千瓦，最大扭矩265牛米。与2.0L车型相比，最大功率方面提升了15千瓦，峰值扭矩提升了73牛米。在传动系统方面，K4 1.6T车型配备了7速DCT双离合变速器，相比6AT变速器无论是传动效率还是换挡平顺性方面都有了不小的进步。

此次试驾被安排在了赛道上进行，或许是为了全面体验这款车在动力上的表现。的确，在赛道驾驶中尤其是在长距离的直线上，这台发动机的表现足够迅猛，当转速达到1500转以上时涡轮开始介入，整个加速过程很线性且顺畅。

随着车速的攀升，到了动力输出的中后段，这台1.6T发动机的动力并没有让人感觉到丝毫的衰减，依旧可以感受到其有力的加速，这也是1.8L和2.0L自然吸气发动机所做不到的。

在K4 1.6T动力上配备的7速DCT双离合变速器在实际使用中始终保持换挡平顺的节奏，并没有那种换挡突兀感觉。不过在切换到手动模式时，换挡的响应速度略显迟缓，让人有种着急的感觉，不过这也可以理解，毕竟这是一台强调稳重舒适的车型，切换到自动模式足以满足你对驾驶乐趣的需求。

在悬挂方面，1.6T车型延续了自然吸气版本的结构，使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，调教也同样是以舒适性为主。在过弯时，如果是在合理的速度入弯，这套悬挂系统可以很好的给车身一定的支撑感，但如果是高速的过弯，明显的侧倾还是不可避免的，不过也是在可接受的范围内。

结语：K4 1.6T车型的投放一方面是为了增加在该级别市场的竞争力，另一方面也为追求更高驾驭快感的消费者们带来一种选择。很显然，K4的定位是一款成熟稳重的车型，购买它的消费者看重的是它的驾驶舒适性以及丰富的配置，至于在对于动力上的诉求或许不会有太多要求，而1.6T的投放更大的意义在于让驾驶者能够在享受一些额外的驾驶激情。此外，作为现代起亚集团在国内推出的首款1.6T+7速双离合车型，可以看出对于中国消费者的诚意，未来起亚还会将更多搭载最新的动力总成的车型带到中国市场。