外形饱满/整体表现均衡 试驾黄海N1皮卡【3】

　　■ 试驾感受

　　黄海N1共有汽油和柴油两种动力系统，其中汽油版车型搭载的是型号为4G69S4N的2.4L发动机，最大功率143马力（105千瓦），峰值扭矩为200牛·米。另一款柴油版产品即我们本次试驾的车型，其采用的是五十铃JE493ZLQ4CB的2.8L柴油发动机，最大功率为102马力（75千瓦），最大扭矩为220牛·米。它们均匹配的是最传统的5挡手动变速箱。

　　起步时，离合器的行程和回馈力度表现的较为合适，离合点的位置很容易找到。挂入1挡后，松开离合器，车辆便可行动起来，即使是初次上手也是是较为轻松的。各挡位之间的行程表现适中，或许是由于新车的原因，在挂入1挡、2挡和倒挡时感觉有些生涩。

　　虽然厂家没有公布其最大扭矩的转速，不过在驾驶过程中，我们感觉到转速在2200-2800rpm时，其动力表现的较为充沛，整体的提速表现的比较线性。

　　黄海N1的悬架结构为前双叉臂式；后整体桥式，弹性元件采用5片钢板。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。车辆在中低速通过一些烂路或减速带的时候，后排乘客所间接受到的颠簸和跳跃感较为明显，国内的皮卡车型也都普遍如此。

　　★ 编辑点评：

　　在国内开始“流行”饱满的大尺寸皮卡产品之际，黄海汽车也推出了自己的新产品黄海N1。其外形风格圆润大气，内饰的布局简单协调，储物空间较为丰富。在配置方面也具备前雾灯、电动车窗、电调后视镜、ABS+EBD、倒车雷达、助力转向等相对齐全的配置。在动力方面，能够满足日常所需；并且其在刹车方面的表现，还是要优于同级别产品的。安全气囊仅在高配车型上才有配备，而后排座椅的安全带在试驾车型上缺失。不过，据厂家介绍，在今后的量产车型上都会标配后排座椅安全带。（文/图/摄 王亮）