霸气经典选择 50万元级中大型SUV推荐【4】

　　☆ 别克昂科雷

　　指导价：49.90～64.90万元

　　说到别克昂科雷，很多人第一反应都会想到“大家伙”和“商务”这两个关键词，事实如此，5米多长3米多轴距的昂科雷，拥有着非常强大的空间以及配置支持，的确是看着大气用着舒心的绝佳商务代表。

　　① 新款升级更具家族范

　　除去同级别中压倒性的尺寸优势，昂科雷在外形设计上也是颇费心思，力求打造可以一眼震慑住旁人的威势。今年更新的新款在细节上更贴近别克最新的家族风格，无论是大灯还是格栅，无论是侧身身线还是尾部层次感，都显得更年轻化。

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　　别克对于豪华的理解原汁原味地呈现在昂科雷的内饰上面，在里面你能够找到一般人对于豪华认识的所有元素，他们通通都被集结在一起，这种复古直白的豪华感是扑面而来的。环抱一体式的设计布局呈现出豪华的游艇风格，这样的设计也更多地出现在像君越这种行政豪华定位的车型当中。

　　在做工方面，中控台都覆盖了类似真皮一样的软性材质，触感上佳。只可惜的是，由于昂科雷算是“老一辈”的角色，很多地方依旧延续了老款的那种硬邦邦的塑料件，这点在君越身上都很少出现了。

　　② 空间巨无霸，生意好伙伴

　　首先先说昂科雷的座椅，其皮质不像GL8那么软得过分，昂科雷的皮质会更具弹性，乘坐的质感也不差，前排座椅也配置了电动8向调节和腰部支撑等这级别都有的配置，所以它的整体舒适性其实很好。身高182cm的体验者在舒适坐姿下头部还有一拳空余，表现合符预期。

　　第二排座椅宽大舒适，它的设计跟GL8身上那张被掏空心思讨好乘客的行政座椅一样，两个扶手也恰到好处，而且整个第二排的空间其实非常大，中间还有一条通道，足够第三排的乘客轻松出入，所以第二排乘客感觉是非常开阔，没有半点压抑。

　　除了通道进入第三排外，乘客也可以通过拉手收起第二排座椅方便进入第三排，第三排的乘坐感受还算可以，只是座椅的舒适性和坐垫的长度会有一些缩水，身高182cm的体验者仍然会有不错的头部空间，腿部也还有一点余量，不至于难受。

　　昂科雷的尾箱能力同样要比同级对手强，不过除了电动尾门以外，也缺少别的一些实在亮点，像探险者放倒第三排座椅只需要一个按键，但昂科雷只能通过拉手。

　　③ 动力依旧比较单一

　　昂科雷装配的3.6L发动机最大马力292PS，最大扭矩366N·m，这是一款比较早的SIDI直喷发动机，也是当年的十佳之一。虽然数据看上去还不错，但面对昂科雷这样的庞然大物它的表现也不知道还有没有足够底气。与之匹配的依旧是六速手自一体变速箱，对于这款巡航利器来说还算够用，也是通用比较常见的搭配。

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　　3.6L V6发动机对于自身实力知根知底，低扭时的力道充足但并不狂躁，反而中段加速时才淡定地展现出它激进的一面，不过持续时间不长，短暂的激情难以鞭策这个大块头，中高转速下渐现疲弱。

　　昂科雷采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，悬挂整体的调校偏向舒适，在起伏不大的路面行驶时感觉尤其软，乘客的舒适性感觉尤其好，即便对抗一些路面比较大的冲击时，悬挂的反应也非常积极，而且处理的质量也算不错，过滤比较明显，没有松散感。

　　④ 配置提升如何？

　　此次新款除了在外观内饰做出更改之外，还有一个升级特别大的点就是安全配置，增加了前方碰撞预警、车道偏离预警、侧方盲区预警、泊车预警系统、前排座椅中央安全气囊等等，担得起高端商务SUV的称号了。

　　点评：昂科雷算是别克在华硕果仅存的一款进口车型了吧？这款车无论是从视觉效果还是实用性上都是同级别中的佼佼者，游离于各大商圈倒也是丝毫不输面子。不过也是因为其商务气息过重，家用油耗并不可观，也不具备前面几款车型的越野能力，所以其受众范围还真是比较小。