非硬汉莫上手——人民网试驾北京40越野车【4】

驾驶及越野：

北京40的动力核心来自于G4CA-2.4L 汽油发动机，这台发动机与世界名机3RZ有深厚技术渊源，侧重低转速下大扭矩动力输出，于1600r/min 即可达到90%的峰值扭矩，适应越野车的动力需求。此外，北京40的低速四驱挡位（4L）可以将扭矩放大2.5 倍，使峰值扭矩攀升到542N·m。

这款越野车采用了一套最可靠也是最原始的越野机构，在前排座椅中间有个控制杆，当车辆停止时，你可以根据地形选择分动箱上的挡位。2H为纯后驱行驶，适合日常公路行驶，4H为高速四驱，在雪地或者沙地上使用感觉超棒，4L为低速四驱，适合泥泞路面，N为空挡。

对越野车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标。一般的越野车都能够在平原上完成30度-36度的陡坡攀爬就已经很不错了，北京40曾在发动机缺氧的高原爬坡测试中，“4L”模式将发动机的输出扭矩放大了2.5 倍，轻松挑战36度陡坡。

虽为越野而生，但北京40毕竟已经进化了，它的公路表现也算到位，除了油耗有点大之外。单就悬架的作用来讲，公路上的体验较为舒适。高速过弯中，虽然由于车身的高度而产生了些许的侧倾，但精准的转向绝对无可厚非。