最熟悉的陌生人 人民网试驾一汽马自达CX-7【2】

2009年，马自达CX-7以进口的形式进入中国市场，并通过一汽马自达的销售渠道进行销售。进口马自达CX-7仅提供一款搭配2.5L发动机的车款，市场售价接近30万元。而即将国产的一汽马自达CX-7将推出五款车型，售价区间为19.98万-27.58万元，预计将在7月中下旬正式上市。与进口版车型有所不同的是，国产马自达CX-7将新增一台2.3T涡轮增压发动机，并提供四轮驱动系统，而此次试驾的车型就是搭载了2.3T涡轮增压发动机的车型。

2005年底特律车展问世的MX-Crossport概念车，可视为CX-7的量产前身。定调为Crossover跨界车型，设计团队尝试结合越野车和跑车两种元素相融合。在2009年引入中国市场的CX-7则是经过了一次改款，那一年的改款是紧跟当年马自达“微笑式”前脸的设计。而这次国产的CX-7则是延续了这一设计元素，大面积的五边形进气格栅，占据车头大部分的视觉比例。黑色网栅则采用蜂巢状样式，来提升车头的运动气息。此外，设计师也巧妙运用细幅的镀铬材质进行点缀，使整个前脸看起来更加的有质感。

或许有人会问，国产马自达CX-7为什么不直接采用最新的“魂动”设计，而是一直沿用老的设计理念，毕竟CX-5已经开始运用了这项最新家族设计。这里要说明的是，马自达CX-7早在2006年生产销售，那时“魂动”设计和创驰蓝天技术还在酝酿之中。而在以后的时期，由于种种原因，CX-7的销量一直不是很好，以至于CX-7分别在2011年底和2012年秋季在日本本土和北美市场停止生产销售。这次的国产，则是马自达CX-7最后生产的地区，可以说是这一代车型最后延续生命的地方。是否未来能“换装重生”？未知。