无惧苛刻环境 三款全路况硬派SUV推荐【3】

2014款丰田普拉多

普拉多于去年年底进行了中期改款，整体变化主要集中在外观上，与老款车型比较起来，改款后更加符合现代审美。车头使用了大面积的镀铬格栅，具有很强的视觉张力，与旁边的头灯融为一体。在尺寸方面，新款的普拉多相较于老款没有什么太大的变化，轴距依旧为2790mm。车尾仅仅是对灯组内部的结构进行了小幅度的调整，并且加宽了牌照架上方的镀铬饰条。

对于普拉多的内饰不需要有过多视觉效果上的追求，主要以实用为主，改款后的车型只是在用料上有所提升。中控采用了7英寸的触摸式显示屏，周边按键非常大，方便驾车时操作。普拉多的四驱系统控制按键设置在空调面板下方，其配备的全时四驱系统采用了分动箱外加可电控锁止的托森差速器。用户只需要根据路况转动旋钮，选择相对应的泥泞、碎石、山地、岩石四种模式中的一种即可。同时普拉多也配备了低速四驱模式，在开启时，扭矩可以被放大2.5倍左右，同时非承载式车身还拥有可调的悬挂系统，可在舒适和运动模式中自由切换。

虽然普拉多与前面两位相比，在油耗上占不到什么便宜，不过因为其使用了空气悬挂以及更加智能的四驱系统，在公路行驶表现方面还是可圈可点的，驾控感受偏向舒适，在长途驾驶时这点显得尤为重要，可以减轻驾驶员的疲劳感。

结语：三款车型都采用了车身强度高、底盘强度高的非承载式车身设计，不过在四驱系统方面只有牧马人采用了分时四驱系统，而帕杰罗和普拉多均使用了电控全时四驱系统，这两款的四驱系统更加偏向智能化。因此在四驱系统方面，牧马人更加的机械、纯粹、可靠。但不论在外观形象上，还是在整体性能上，三台车都能够胜任大多数的路面情况，如果想选购一款全路况SUV的话，不妨考虑这三款车型。