坚持不懈小步快跑  从未敢停止改革的步伐【3】

管理理念改革  引入微小经营单元降低各环节成本

2009年，中国汽车市场销量为1367.48万辆，江淮汽车的销量为32.2万辆，占总销量的2.35%。此外，2009年前两季度汽车行业平均利润率7.5%，江淮汽车2009年整体利润率低于7.5%。公司的规模和盈利的能力都有待提升。

2010年，中国汽车市场的容量为1500万辆，而各大厂商的销量目标之和超过2400万辆，市场竞争的激烈程度初见端倪。

时任江淮汽车董事长的左延安提出：我们正处在一个经济环境极为不确定的环境之中，一旦产品过剩，价格战将成为必然。企业如何赢利？企业需要寻找到一个能够快速的传导市场压力和信息，使企业能够快速反应市场变化的管理方法或者管理模式，增强企业在市场中的竞争力。

2010年，MCU管理模式被引入江淮汽车。

MCU是Mini Cost Unit的英文缩写，即微型经营（成本）单元。MCU以全面预算管理为“主线”，在公司内部依据生产经营的价值链来设定“经营（成本）单元”，将公司目标分解为“经营单元”的目标，通过运用学习型组织方法和工具来达成目标的管理模式。

以某经销大区为例，以往的考核指标只有唯一的一条，即销量。然而，在销售车辆的过程中，人员费用、经销商返利、广告投放等都全都是卖车所需付出的成本。如果以MCU的模式进行考核，上述因素都将被计入会计成本，这就要求管理者思考，销售人员是不是越多越好？广告投放的费用过高是否值得？在现有的资源配置下，如何用最小的投入换回最大的产出？

江淮汽车有限公司财务总监陶伟表示，“江淮汽车集团目前有3万员工，几十个厂区，年产各种汽车50万辆。这样的规模和发展速度，影响成本的因素太多，解决成本问题涉及的部门和人员太多，但如果把成本问题分解到基层单位来看，就相对简单了，这就是MCU的价值。”

江淮汽车从2010年推行了MCU之后，到2012年，共组建注册任务型MCU227个，其中一级(任务型)MCU6个，二级(任务型)MCU37个，三级(群众型)MCU184个；获得直接经济效益8000万元，发放MCU专项激励奖金350万元。

MCU管理模式是江淮人在经营管理领域的探索，是江淮多年来管理工作的继承、总结和发展，是江淮系统创新模型中管理创新变革的又一表现形式。