量身购车攻略 能玩儿又顾家的SUV

　　前言：小吴是一名广告公司的客户总监，近来正在为如何选购一辆满意的车型而犯愁。其实小吴的购车需求也不算复杂，车辆能够胜任多种功能，既可以满足个人喜欢旅游的爱好又能够兼顾到家庭整体出行的需要。前些日子小吴找到爱卡编辑希望能够帮他在选车过程中出谋划策，这不，新的一期量身购车攻略就此出炉了。

　　初期车型海选

　　小吴今年28岁（已婚），目前的职业身份是某广告公司的一名客户总监，月收入2万出头，平时最大的爱好就是外出旅游，是个典型的80后小资。根据小吴希望爱车具备多重功能并且能够兼顾到家庭需要的实际情况，同时考虑到他最大的爱好是旅游，于是我们推荐他在SUV车型中来选择最适合自己的一款车型。依据小吴能够拿出的预算数额，我们在初期首先进行了一番车型海选，具体如下。

　　推荐车型（一）：三菱 欧蓝德

　　新一代欧蓝德属于欧蓝德系列的第三代换代车型，在外观方面与老款相比改动较大。新车采用PX-MiEV II概念车的设计风格，老款标志性的“鲨鱼嘴”设计并没有被继续沿用，反之换成了细长的分离式一字型直线前脸+梯形进气格栅。新款车型采用了更加圆润、平直的腰线，尽可能提升车内空间。尾部仍然保持饱满的造型，尾灯等细节部位也经过了重新设计。

　　尺寸方面，全新欧蓝德的长、宽、高分别为4655x1800x1680mm，轴距为2670mm，细心的朋友还会发现，新欧蓝德的轴距尺寸还与三菱ASX劲炫完全相同，因为两款车都出自同一平台。与老款相比，新欧蓝德的轴距仍然保持不变，而长度和高度各减少了10mm和55mm。

　　除了车身外观上的巨大变化以外，新欧蓝德的内饰设计也焕然一新，不论是三辐样式的多功能方向盘、双环仪表板、中央扶手都经过重新设计，干净而整齐。新车摒弃了老款炮筒式的仪表盘，并对刻度、字体、行车电脑显示屏进行了进一步优化。悬浮式中控台上集成娱乐系统和空调控制面板，按钮面积较大，设计简洁，方便触摸和操作。

　　新一代欧蓝德搭载全新三菱MIVEC发动机，拥有2.0L和2.4L两款排量可供选择。其中2.4L 4J12发动机最大功率为124kW(169PS)/6000rpm，峰值扭矩220N·m/4200rpm。与发动机配合的是带6速模拟挡位的CVT无级变速箱。新欧蓝德采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，拥有两驱和四驱车型，顶配车型还搭载S-AWC全轮控制系统，增加了AFD主动前差速器，能够更合理地分配四轮扭矩。

　　推荐车型（二）：东风日产 奇骏

　　新一代奇骏依据日产Hi-Cross概念车为基础打造，同时采用日产新的家族风格，整个前脸呈现时下流行的X造型，流畅圆滑的线条取代了旧款车型棱角分明的设计，只有从前格栅的造型还是能看到一些现款奇骏的影子，新一代奇骏可谓是产生了翻天覆地的变化，全新外观更贴合城市SUV之名。

　　新一代奇骏的内饰采用了倾向于轿车化的设计，与现款奇骏相比在质感、做工方面有不少的提升，三辐式方向盘和中控按键等全新的布局与天籁相似，中控台使用软质材料覆盖，同时加入了镀铬装饰使内饰更为年轻动感，常规的上深下浅配色营造出居家氛围。至于配置方面，新一代奇骏也装备了日产的各项科技配置于一身。

　　奇骏配备有CARWINGS智行＋智能全方位行车服务系统，这个系统同样采用在新天籁车型中，它能够在车辆行驶中提供“车况实时检测、遇险自动求救、车辆入侵警报，为你出行提供快捷方便的服务。这个功能对于那些经常到野外游玩的朋友是最好不过的，能够在紧急的时刻向外界求救。

　　新一代奇骏与天籁共用动力总成，搭载2.0L和2.5L直列四缸发动机，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为137kW（186Ps），比现款奇骏2.5L车型提升了2马力。与发动机相匹配的是新一代智能XTRONIC CVT变速箱，能够模拟7个档位供驾驶员手动换挡。

　　新一代奇骏依然搭载智能全模式四驱4×4i，能根据不同路况，前后轮的扭矩分配可切换到约50:50或0:100，除此之外，下坡控制系统、上坡辅助系统以及LSD (限滑差速器)能够应对条件相对苛刻的路面，在同级别的城市SUV之中，新一代奇骏的四驱系统还是较为出色的。不过新一代奇骏的智能全模式四驱4×4i并不是完全出于极限越野的考虑，在这方面新一代奇骏与换代后的RAV4搭载的四驱系统最为接近。

　　推荐车型（三）：上海通用雪佛兰 科帕奇

　　雪佛兰科帕奇是一款由早先进口引进转变为国产的城市SUV车型。该车采用盾形蜂窝状家族式进气格栅，厚实的保险杠与规矩的大灯营造出威猛并且务实的外观设计感。同时外挂于车底的备胎可以为车内留出更多的空间。

　　科帕奇的内饰采用了典型的雪佛兰式设计，同时营造出一种温馨的驾乘环境，更符合其城市SUV的定位，国产后在工艺上与进口车型相当，这是值得肯定的。另外科帕奇更注重被动安全配置，配备了前排侧气囊、前后头部气囊和ISOFIX儿童座椅接口等等。

　　在乘坐空间方面，科帕奇2707毫米的轴距在同级对手中应属佼佼者，后排乘客的腿部空间保留得比较充裕，然而第三排乘客不仅空间得不到任何保证，就连上、下车都是个问题。

　　在动力方面，科帕奇在售的4款车型全部采用了全新的2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，最高输出功率相比老款发动机提升31匹马力，而老款车型中销量表现不佳的3.2L V6车型遭到弃用。除此之外，全新6速手自一体变速器也比老款5速产品在换挡平顺性方面有所提升，独有的ECO智能节油模式则可以提供更好的燃油经济性。

　　科帕奇所采用的是适时四驱系统，也就是说在路况良好的情况下，它基本以前轮驱动车辆，当电子系统监测到前轮附着力降低时，电子离合器会迅速结合，将最多50%的扭力向后轮传递以摆脱困境。

　　推荐车型（四）：一汽丰田 RAV4

　　外观上新RAV4与上一代相比可以说是有了翻天覆地的变化。最新的Keen Look家族设计风格让RAV4的外观更加年轻犀利，虽然轴距没有发生变化，但外观的改变还是让新RAV4的车身尺寸有了细微的差别。侧身线条也与上一代完全不同，向上提升的腰线与下溜的车顶让新RAV4的侧身更加前倾，整个感觉冲击势头更猛。而车尾最大的改变则是取消了经典的后挂式备胎，虽然提到RAV4之后没有看到后挂式备胎总觉得怪怪的，但取消之后后视野确实得到了非常大的改观。犀利的后尾灯线条也让新RAV4的尾部更加年轻。

　　内饰的变化也更加年轻化，不对称设计让新RAV4的内饰更加受年轻人的喜爱。新设计之后中控操作台略微前突，虽然方便了中控台的操作，但前突的中控却挡住了下方的按键。

　　新RAV4的真皮座椅确实非常棒，柔软度与包裹性都很到位，不同身材的驾驶员坐在上面都能够感觉像是陷在座椅中一样。至于空间方面，新RAV4比较能让人满意，因为轴距与上一代没有变化，所以后排还算是宽敞。

　　动力方面，除了沿用上一代的2.0升发动机之外，新的2.5升双VVT-i发动机取代了老款的2.4升排量发动机，最大功率从125kW提升到了132kW，扭矩也得到了10N·m的提升，从工信部的油耗数据来看，新款发动机的油耗比老款降低了11%。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

　　全新RAV4搭载了一套名为动态扭矩分配控制4WD系统。它所强调的革新在于增加了DTC动态扭矩控制技术。这项技术能够在车辆过弯时对方向盘转动角度、车身姿态以及节气门开度等数据进行分析，然后在VSC车身稳定系统的帮助下对扭矩进行主动分配，提升车辆循迹性能。

　　推荐车型（五）：上海大众 途观

　　新款上海大众途观在外观造型上与老款有所区别，前脸的上半部分与2013款进口大众Tiguan相同，而下半部分的前包围与高尔夫GTI有些相似，小虎牙般的雾灯让整体造型更显生动。途观尾部的变化集中在尾灯的造型上，这个造型与老款途观和进口Tiguan都不大一样，矩形的LED光源让新款车型看起来科技感十足。

　　内饰在设计方面新款并没有什么突破，不过在一些细微的配置方面，新款做了一些比较实用的增配，比如新增了换挡拨片，优化了空调面板，使用了彩色的仪表盘显示屏以及在舒适性方面的提升。新款的空调面板更为简洁，操作也更为便利，新增的两个小液晶屏让车主更容易了解空调系统目前的状态。

　　动力方面，途观依旧搭载的是2.0升TSI涡轮增压发动机以及6挡AT自动变速箱，在参数方面也与老款相同，最大功率147kW，峰值扭矩280N·m。除此之外，途观还有1.4TSI及1.8TSI两款动力总成供消费者选择。

　　途观采用第四代瑞典瀚德（Haldex）离合器的四轮驱动系统，该系统采用电控多片式离合器实现动力分配。当系统发现前后轮的转速差超出合理范围时，会主动增加分给后轮的扭矩，后桥最多可得到发动机90％的扭矩。另外电子差速锁和后桥上的限滑差速器还可以防止在湿滑路面上出现一侧车轮空转的现象。