手机看新闻
分享到人人
分享到QQ空间
一整套越野测试项目走下来，新势代奇骏不仅展现出了超强的复杂路况通过能力，而且在面对连续颠簸的路面时，全球首创的ARC主动行驶舒适控制系统可以自动调节重心，抵消车身起伏，降低通过颠簸路时的不适感。加上可设定速度的HDC陡坡缓降系统、YMC动态扭矩控制系统、上坡辅助系统，新势代奇骏的越野能力相比以往得到了进一步的提升。
新奇骏2.0LCVT车型发动机最大功率输出为110KW/6000rpm，峰值扭矩200N·M/4400rpm，相比老款有所提升。高速行驶时，转速保持在2000-2500左右，深踩油门后，发动机转速的提升较快，但速度上升比较缓慢，感觉动力匹配更适合城市道路的日常驾驶。
试驾小结：新奇骏看来虽然外观变得更加柔和了，但是强大内心并没有改变。凭借全面而先进的技术配置，新奇骏彻底颠覆了奇骏原有的印象，在操控和舒适性上都带来了不小的惊喜。如果能以让人心动的价格问世，新奇骏的确有全面超越老款的实力。
| 上一页 |
(责编：窦明、王溪)
恭喜你，发表成功!
!
