大众集团唱主角 索契奥运会上那些车【6】

　　GAZ-M20 Pobeda（华沙M20）

　　『波兰FSO工厂生产的车型在标识与前格栅样式上与原版车型有所区别』

　　索契冬奥会开幕式上，与GAZ 21相对行驶的是它的前身GAZ-M20，或许你更熟悉它的另一个名字：华沙M20。前苏联高尔基汽车制造厂于1946-1958年间对这款车进行了量产，与此同时，前苏联还将这款车授权给波兰Fabryka Samochodow Osobowych（FSO）工厂进行生产，如此一来，这款车也就有了华沙M20的版本，而GAZ M20 Pobeda与华沙M20的区别仅仅是标识与前格栅样式。

　　细心的朋友可能会注意到，这款车的全称其实是GAZ M20 Pobeda，其中名称里的“Pobeda”在俄语中代表“胜利”。之所以选择这个名字，是因为GAZ-M20于1943年在高尔基汽车制造厂首次试制成功，而这一年恰好是第二次世界大战的胜利年，二战后的高尔基汽车厂虽然厂房遭受轰炸，却并未停下生产轿车的脚步，1944年，顺利通过测试的GAZ M20正式投产，为了纪念第二次世界大战胜利，更是为了延续高尔基汽车厂坚持不懈、百折不挠的造车精神，前苏联决定在GAZ M20的后面加上代表胜利的Pobeda字样。

　　『1955年后出产的GAZ M20 Pobeda前格栅样式发生了变化』

　　出现在冬奥会开幕式现场的是一台敞篷版的GAZ M20 Pobeda，它的外观设计具有鲜明的时代特点，巨大的镀铬前格栅，圆润的发动机舱盖、轮拱与后备厢都是那个年代豪华轿车身上的典型元素。4665mm×1695mm×1590mm的车身尺寸放在今天并不出众，不过在二战刚刚结束时期的前苏联国内，它可以说满足了人们对豪华轿车的一切幻想，1955年后出产的部分GAZ M20 Pobeda车型还对前脸进行了重新设计。

　　如果谁要在当时拥有一台GAZ M20 Pobeda，那一定是那个时代的成功人士。当年这款车是前苏联第一台出口的轿车，也是首次配备转向灯、双雨刷器、电暖风、AM收音机等配置的车型。动力方面，这台GAZ M20 Pobeda搭载的是一台2.1L自然吸气化油器发动机，最大功率51马力，最高时速105km/h。后期前苏联人还在这台GAZ M20 Pobeda的基础上还开发出了四驱版本，它的四驱结构与GAZ 69型越野车上的基本相同。

　　尽管GAZ M20 Pobeda的量产时间仅有短短的12年，但在1946-1958年间它总计生产了235997台，其中敞篷版本车型为14222台，在战后经济衰退，人们对汽车需求不断增加的时期，GAZ M20 Pobeda成了不少前苏联人热衷的选择，而如今敞篷版本的GAZ M20 Pobeda也成为了真真正正的“国宝级”车型。

　　无私的奉献者：Iveco Daily

　　除去以上这些“大众系”，索契冬奥会现场还有各种其他品牌车型，它们同样在为这次的奥运盛事默默奉献，不过作为非赞助商的它们可就有点儿悲催了，为了照顾赞助商大众集团的情绪，冬奥会组委会决定将所有其他品牌服务车的车标全部挡住，虽然这么做到底能起到多少作用我们不得而知，但是诸如Iveco Daily、福特全顺这样既实用又低调的服务车无疑成了最无私的奉献者。

　　尽管在索契冬奥会现场被“蒙上了脸”，但它们对冬奥会的贡献无疑是卓越的，Iveco Daily凭借其灵活多变的特点在本届冬奥会上充当了医务用车及物资运输车。这款被国人熟知的大型商用车于1978年诞生于Iveco商用车公司，如今已经发展到第五代，目前人们最熟悉的，也是出现在索契冬奥会上的则是它的第四代车型。

　　第四代Iveco Daily于2006年正式上市，凭借灵活多变的车身组合方式，这款车型可以轻松改造为巡逻车、面包车、厢式货车甚至中巴，也正是因此，它具有相当广泛的适用范围，警备、医疗、公共服务等场合均能见到Iveco Daily的身影，后期在欧洲市场上还出现了采用清洁燃料的第四代Iveco Daily。

　　相信对于四代Iveco Daily的外观造型大家是再熟悉不过了，方正的车身、倾斜角度颇大、造型简洁明快的前脸，以及边角不规则的三角形大灯都是出现在它车身上的典型标志，也是人们识别“依维柯”的最明显特点。2007年后推出的Iveco Daily增加了全轮驱动版本，轴距也根据单排、双排座的差别而分为3050mm的短轴版与3400mm的长轴版车型。

　　『南京依维柯得意2009款 2.5T-A35 7座』

　　动力方面，第四代Iveco Daily共有2.3L与3.0L两个排量版本可供选择，其中2.3L车型又分为最大功率96马力、116马力与136马力的三个版本，3.0L车型除去两个常规版本外，还有一款搭载CNG天然气发动机的清洁燃料车，它的最大功率为136马力。1996年3月1日，我国南京汽车集团与意大利菲亚特集团Iveco公司共同成立了名为南京依维柯的合资公司，开始对Iveco Daily等车型进行国产。

　　福特Transit（全顺）

　　除去Iveco Daily，福特Transit的出现也并不令人感到意外，同样作为主打实用、经济、方便的商用车，福特Transit在本届奥运会上担负起了接送运动员及嘉宾的任务，至于它的“遭遇”也与Iveco Daily完全一样，同样是在服务奥运的同时被蒙上了标识。

　　福特Transit的历史比Iveco Daily要更悠久，1965年10月，福特汽车公司在Thames 400E车型的基础上推出了第一代Transit，算到今天已经有近50年历史，六代车型。在索契冬奥会上为大家服务的是福特Transit系列中的第五代，诞生于2006年。第五代Transit与上一代车型最显著的区别集中在前脸与大灯造型上，前大灯由此前方正规整的横条状变为边缘上挑的不规则状，前格栅及保险杠的设计则更加简洁大方，整车的厢式造型看上去虽然没有太大变化，但“长相”无疑变得更年轻时尚了。

　　『2006年福特推出的“运动版”Transit』

　　作为能够适应各种需求的多功能商用车，福特Transit同样有着各种版本，诸如三门/四门货车、双门皮卡、四门中巴、四门双排底盘及双门底盘均可以在订货时进行选择。除此之外，福特在2006年还推出了一款运动型福特Transit，这台车拥有130马力的最大功率，带有“勒芒”元素的条纹涂装、特别定制的网格状前格栅以及18寸铝合金轮毂等运动装备。尽管它们用起来既实用又方便，但并非作为赞助商出现的它们还是被蒙上了标识，默默无闻的在冬奥会赛场服务。

　　索契轶事：

　　据外媒报道，俄罗斯总理梅德韦杰夫于2月27日在莫斯科红场旁边的瓦西列夫斯基广场向在本届索契冬奥会上获得奖牌的44位运动员表示祝贺，并赠送给了他们每人一份厚礼。这份厚礼便是一台奔驰SUV，根据所获奖牌，运动员们获得的车型级别也不相同，金牌获得者将被赠予一台奔驰G级SUV，银牌为奔驰ML级，铜牌则为奔驰GLK级。看来“战斗民族”对奔驰品牌青睐有加。

　　其实不仅是俄罗斯，瑞士也对冬奥会上斩获奖牌的运动员进行了嘉奖，瑞士运动员科洛尼亚在索契一人便获得了两枚金牌，瑞士达沃斯市市长奖励他一头猪，科洛尼亚则表示收到这个有些“奇葩”的礼物非常高兴，并将它取名为“索契”。其实这种奇葩的事儿瑞士人并非第一次干，当年费德勒成功卫冕温网冠军后，瑞士人将一头重达800公斤的奶牛赠送给他作为礼物。

　　总结：

　　2月7日-2月23日，或许这16天你记住了东道主俄罗斯力挽狂澜的13枚金牌，或许这16天你对荣耀与遗憾有了更深刻的认识，又或许这16天匆匆而过，什么也没留下。在这半个多月的时间里，俄罗斯小城索契就像是个大舞台，吸引了来自世界各地的无数目光，而频频出现在赛场周围的奥运服务车更是变成了穿梭在奥运会现场的流动广告，如果你对大众集团的“独角戏”有点儿审美疲劳，那么开幕式上的经典老车绝对值得慢慢回味。（文/图 汽车之家陈雷）