大众集团唱主角 索契奥运会上那些车【2】

　　大众Amarok

　　为了应对索契冰天雪地的气候及行车条件，大众在推出极地远征车的同时也没忘了将它的原型车Amarok一同带到冬奥会赛场上。其实早在2011年，大众就曾推出过一款冬奥会涂装的大众Amarok皮卡，本届索契冬奥会上，这款车同样尽职尽责的完成了自己的任务。

　　Amarok是大众商用车公司于2010年推出的一款中型皮卡，起初大众推出这款车的目的便是与同级别的丰田海拉克斯、日产Navara以及三菱Triton相竞争。说到这款车的名字Amarok还有个小典故，大家都知道，大众集团的故乡是德国狼堡，由于地名中有“wolf”一词，因此大众与“狼”便有着千丝万缕的联系。而“Amarok”在因纽特人的语言中就是“狼”的意思，大众将这款车定名于此，就是为了将这款车赋予挑战极地的寓意。此外，Amarok一词在爱尔兰语中还代表“明天”，同样象征着希望。

　　外观方面Amarok依然延续了全球知名的大众家族式设计，更宽大的前格栅、保险杠与高高隆起的轮拱则为它增添了一份野性。除此之外，这台Amarok最引人瞩目的就要数它那个标志性的开放式车斗了，正是它让大众Amarok变得与众不同。为了满足运送乘客及货物的双重需要，Amarok车型全部采用双排设计，车身长度及宽度会因不同版本而有所区别。

　　动力方面，大众Amarok共有一款搭载2.0T汽油发动机车型及4款搭载2.0T柴油发动机的车型可供选择，其中搭载2.0T汽油发动机的车型最大输出功率160马力，最大扭矩300N·m；柴油版车型则有最大功率122马力、140马力、163马力及179马力的四个版本，其中动力最强版本最大扭矩可达420N·m。除去众多动力版本外，大众还为这款车提供了四驱及后驱两种驱动形式供消费者选择。

　　大众T5

　　作为商用车阵营中的绝对主力，任何大众赞助的场合都少不了Transporter的身影，这款最初诞生于上世纪50年代的商用车如今已经更新到第五代，从第四代车型开始，大众彻底改变这款车的设计风格，开始向大型MPV风格进化。本届索契冬奥会上，大众毫不犹豫的将T5作为赛场通勤车、服务车，标志性的“方盒子”造型成了冬奥会一道靓丽的风景线。

　　其实就车型升级换代的节奏来看，大众T系列商用车恐怕算得上最不“勤快”的厂商之一了，推出半个世纪以来只有五代车型。而早在2003年4月，第五代大众Transporter就已经上市，当年它的主要销售市场分布在德国、英国、俄罗斯、法国以及土耳其。之所以没有美国市场，是因为美国市场并不接受德国人对于T5“运输车、商务车”的定位，而是将它划归为轻型卡车，也正是因为这个分类，大众T5在美国需要被额外征收25%的进口税，销量也因此受到了严重影响。

　　在大多数人看来，大众T5的外观设计非常商务，高大规整，棱角分明的车身设计凸显出了它浓浓的商务范儿，前脸造型宽大、厚重，在遵循大众家族式设计风格的同时又不乏时尚、力量感。T5根据不同车身尺寸同样分为长轴、短轴及高顶版本，厂商可以根据消费者需求将它轻易的改造为面包车或是轻型客车。

　　特别值得一提的是，由于大众T5底盘有着非常高的通用性及灵活性，因此大众也从它身上开发出了多种衍生车型。据不完全统计，与T5同宗同源，应用于不同领域的衍生车型有Panel Van(无侧窗厢式货车）；Highroof Panel Van（高顶厢式货车）；Half-panel（一侧有窗厢式货车）；Pick up（皮卡）；Kombi（旅行车）；Shuttle（9-11座小巴）甚至是出租车。

　　如果从2003年款大众T5开始算起，它共有多达13款不同调校的发动机版本，2010年改款后的车型则提供了2.0L自然吸气、涡轮增压汽油发动机以及2.0L涡轮增压柴油发动机共7个版本可供选择，其中动力最为强劲的版本最大功率179马力，最大扭矩可达400N·m。