一拥而上 聊聊将面世的小排量增压动力【7】

　　从发布的参数来看，这款1.0T汽油发动机代号S10TGDI，采用了缸内直喷、涡轮增压和DVVT进排气双可变气门正时技术，排放达到欧V标准，最大功率88kW，最大扭矩180Nm，这一参数已经与最新上市的福特翼搏1.0T引擎参数不相上下（最大功率92kW，最大扭矩170Nm）。更重要的是，据报道，长安将为这款1.0T发动机匹配5速DCT双离合变速箱，不过尚未得到官方的确认。

　　【现款悦翔】

　　首款搭载这台1.0T发动机的车型将是长安新一代悦翔，新悦翔将于今年正式上市。

　　长城：1.3T、1.0T

　　不得不说，长城现有的发动机产品线过于单薄，2.0L以下几乎只有1.5T一款还算拿得出手的发动机，即将推出的哈弗H2也只有这一款发动机选择，后续推出的长城轿车显然需要更多的小排量动力支持，而推出1.3T、1.0T发动机就会很有必要。

　　【长城1.0T发动机】

　　从此前曝光的信息看，长城的小排量发动机正在开发之中，其技术含量相比现有的1.5T更高，加入了缸内直喷系统，以及进排气双可变气门正时系统，同时在涡轮的助力下其最大功率为110kW（5600rpm），最大扭矩为220Nm（1600-4000rpm），已经超过了目前长城C50上的那台1.5T发动机。

　　而1.0T发动机技术与现有的1.5T较为相似，同样没有应用缸内直喷技术，而且只安装有进气门可变正时系统。76kW/5600rpm的最大功率以及148Nm/1800-4200rpm峰值扭矩都达到了目前1.5L自然吸气发动机的水平。

　　【哈弗H2只有1.5T一款动力，不免有些单薄】

　　与其说这两台增压发动机表现优秀，不如说长城现有的1.5T在动力调校上过于保守，后续对1.5T发动机进行技术升级很有必要。当然，由于并非最终量产数据，不排除后期1.3T、1.0T发动机动力输出会有所变化，毕竟这样高的动力输出对发动机的可靠性和耐久性并没有好处！

　　编后语：

　　追根溯源，中国市场之所以认可小排量增压发动机，应该源自对欧洲车企技术上的一种崇拜，中国的多数消费者还不具备遴选一款适合自己的发动机的能力，目前来看，小排量会在中国市场上遍地开花，提供更多的选择，也许不用了多少年，当你希望选择一款自然吸气车型时，你的选择可能不会太多，并且将以相对矜持的日系为主！

　　虽然小排量增压发动机在油耗、排放和成本上有明显的优势，而且也是国内政策引导的方向。但必须看到，由于先天的条件，或者是一些车企，特别是自主品牌车企缺乏调校的经验，导致小排量增压动力在动力的平顺性上与自然吸气发动机会有一定的差距，影响驾控体验。另外由于零部件更多，小排量增压发动机长期使用时会增加故障出现的几率，降低了可靠性，其维护成本也相对要高一些！所以，在你做出选择时，还要三思而后行，或者是选择小排量增压发动机中技术相对成熟的品牌！（刘斌）