4、自主品牌——2016年集体“暴涨”

　　去年，自主品牌表现非常亮眼。首先，他们集体交出了一份漂亮的成绩单，不少车企都实现销量大幅同比增长，而且势头喜人。由于车企太多数不过来，我们不妨看看总的数据：据中国汽车工业协会统计分析，2016年1-11月，中国品牌乘用车共销售925.12万辆，同比增长20.18%，占乘用车销售总量的42.68%，占有率比上年同期提升1.64个百分点。

　　其中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售413.17万辆、340.14万辆、263.80万辆、156.92万辆和55.73万辆，分别占乘用车销售总量的19.06%、15.69%、12.17%、7.24%和2.57%。与上年同期相比，法系乘用车销量降幅依然明显，韩系品牌增速略低，其他外国品牌呈较快增长，但增幅仍低于中国品牌。从以上数据便可以知道，自主品牌在去年里一枝独秀，增幅超过了其他所有德系、日系、美法、韩系等，让人羡慕不已。

　　这样的好日子何时曾有过？自主品牌抓住机遇，还纷纷朝着高端领域冲击，再一次发动品牌向上的努力。而且盘点一下可以发现，此次自主品牌们可以说早有准备，各个有代表性的自主车企的方向与优势都各不同。如趁着新能源车的风口，比亚迪对新能源车进行了“押宝”，推出了包括轿车“秦”、中型SUV“唐”、紧凑型SUV“宋”、小型SUV“元”等，推出“542战略”（百公里加速5秒以内，极速电四驱，百公里油耗2升以内），并计划把新能源的车系做全，无论是SUV、轿车甚至是MPV都将涉及。此外，像吉利博瑞、长安CS75、传祺GS8等，都已经打出了一片天地，更有望突破20万的价格天花板。

　　但自主品牌的野心不仅于此。去年，吉利宣布将推出全新品牌“LYNK&CO”，该全新品牌定位于中高端，就连发布地点也选在了海外。差不多同时，长城也宣布将推出全新高端品牌，品牌名称为“WEY”，定位高于哈弗。把自己的姓用来做全新品牌的名称，可以看到长城汽车董事长魏建军也是下了大决心。可以说，这也掀起了一轮新的高潮——自主品牌冲击高端的浪潮。

　　点评：自主品牌为何要这么卖力冲高端？或许可以用魏建军的一句话解释一下：“没人规定自主品牌必须做低端车，外资不可能给我们任何机会，因此我们必须向上突破，抢占市场。”

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