林肯MKX驾驶起来的确是动力充沛，AWD四驱系统也让它的车身足够轻盈，这对于一款美国车来说也算是让人满意的地方。林肯MKX的动力数据是三款车中最强的，那么它的测试数据是否也一样出色呢？

由于林肯MKX并没有配备可变悬架系统，所以压缩极限也更低，车身姿态也更加完美。而且四驱系统更不会让轮胎打滑，MKX的起步姿态堪称完美。加速过程峰值出现在涡轮开启后扭矩爆发的那一瞬间。扭矩峰值完全输出至车轮之后，加速度基本维持在0.4g左右，最终在6.71s时破百。

MKX的刹车成绩与加速相比就没有那么令人惊讶，仅仅是在不错的水平上。尽管减速度维持了一阵1.224g，后半程基本都在1g左右，最终的刹车成绩为39.84m。这对于一款中大型豪华SUV来说还算不错。

由于MKX悬架行程并不长且支撑力还不错，MKX整体表现还很出色。并没有出现大幅度的滑动和晃动，避振器的压缩和回弹过程也没有互相干扰，四条轮胎始终抓牢地面。由于四驱系统的存在，MKX的车尾能够跟随车头，整车指向性还算优秀。

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