在这场纷争当中，有一个新锐王者很惹人注意，它就是诞生自福特锐界平台的林肯MKX。作为老牌豪华品牌，林肯对于豪华有着自己的把握，林肯在MKX身上花费了大量的心血和精力，将其对于科技和豪华的所有成就都赋予了它，所以这台MKX也不容小看。

作为三款车中排量最小的一款发动机却有着最耀眼的数据，可是优秀的驾驶品质却并不完全取决于扭矩的大小和排量的多寡，还是要看动力系统和行走机构的匹配程度。面对着无冕之王奔驰和日渐强大的雷克萨斯，林肯MKX到底有没有一战之力？

对于动力的表现，美国车从不会有丝毫担心。玩转大排量自然吸气的老美忽然转性到压榨增压发动机的动力输出上，虽然不如别的品牌那么极致，但也还有模有样。2.7L V6增压发动机原本就不错的低扭，再配合涡轮增压器的辅助，这动力的确算充沛。值得一提的是MKX这台EcoBoost GTDi发动机广泛运用了蠕墨铸铁工艺，在提高强度的情况下降低了发动机整体质量。敏感却不神经质的油门和浑厚的低扭让MKX提速非常轻盈，即便是突然加速也不会让副驾手中的咖啡泼洒一身。

MKX对于动力释放的过程拿捏的还比较精准，没有出现过在我收油减速时突然降挡，也不会不升挡任由转速指针扫进红区。这也得归功于那台6挡手自一体变速器还算聪明的表现，这对于一台粗犷而不修边幅的美国车来说已经非常不错了。

四驱系统在日常行驶的时候能够将扭矩按需传递，加速过程中的表现不甚明显，一旦路面附着力变化和变现过程中，智能四驱系统便可以一展身手来保持车身正常的行驶姿态以及行驶安全。除了四驱系统的建树之外，MKX在悬架设计和用料上也颇为考究，选择铝合金材质的下摆臂降低簧下质量，为改善驾乘感受做出了不小的贡献。

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