车市没有不可替代 加价卖车是双刃剑

　　[导读]这个世界不会因为没有哪个人、没有哪款车、没有哪款产品等一定不可替代，少了某个人、某款车、某个产品，世界一样照常运转！

　　在国内车市，加价卖车并不是什么新鲜话题，甚至如今车市竞争激烈，也有少数车型加价销售。近日，年底车市促销拉升销量之际，依然有部分车型在部分地区出现的加价销售现象发生，其中汉兰达现在北京等区域的加价销售，再次上演了国内SUV车型继大众途观和奥迪Q5等车之后的加价卖车。

　　车市寒流却上演加价卖车饥饿营销

　　曾经，广本雅阁、广丰凯美瑞、汉兰达、大众途观、奥迪Q5等新车上市，推出时都要排队等候，有的要先交钱排队，有的要加价销售，甚至要托人找关系才能排队提前买到。过去，我也常有朋友问我能够帮忙想办法找关系不让加价买辆车，或者不要等那么长时间提车，托我帮忙的朋友购买的车型包括福特锐界和奥迪Q5等车。当时，我听见朋友的请托，我都觉得奇怪，为什么你非得买加价的车？难道就没有不可替代的车型，这是市场经济不是计划经济。

　　有句话说得好，这个地球上无论没有谁，都可以照常运转。我想说的是，这个车市无论没有哪款车，车市同样运转。可以说，国内几乎很少有车型没有不可替代的车型，除非数百万元的豪车限量版，的确是难找到替代车型。可是，如今一两百万元以下的车型，都替代车型很多，请给我一个非得购买加价车型的理由！

　　加价卖车饥饿营销忽悠消费者的伎俩

　　在市场营销学领域，这种加价卖车的现象叫饥饿营销，经销商利用刚上市汽车产能未达产契机采取限量销售，以扩大“热销”的影响，到产能达产后可以快速销售。不仅SUV现在出现加价，甚至蓝鸟等轿车也出现加价。前段时间，一朋友买车，相中了蓝鸟，于是我陪同前往4S店去看车，销售顾问说白色需要加价3000元才有车可提。

　　其实，这些都是经销商忽悠消费者的伎俩，大凡说没有现车需要加价提现车的，只要你说你全款购车，立即买走，一分钱也不加，要不走人，销售顾问看见即将到嘴里的肉，还是舍不得丢掉的，或许即使你不加价也可能买到车。毕竟，加价买车其实都是找死，因为没有哪款车型不可替代，不管蓝鸟也好，还是汉兰达也罢，我们看哪些加价的车型很快在产能上去之后就不敢加价了，否则卖不出去，对手会抢占市场份额。

　　甚至很多加价车型最终死得很惨。笔者在雪佛兰创酷上市的时候帮朋友去看这款车，朋友非认准了这款车，也只好接受加价三、五千元购车。然而，即使创酷上市的时候，也不是没有替代车型，加价买车真是脑子长包了！数据显示，创酷自2014年12月以来到2015年7月份销量一直下滑，下滑到今年7月份仅有0.16万辆，那时候创酷的经销商还敢加价卖车？

　　加价卖车饥饿营销是把双刃剑

　　如今，几十万元的车替代车型都很多，即使现在北京区域加价销售的汉兰达，也是正面遭遇福特锐界竞争，还有昂科威、全新胜达等诸多可替代的竞争车型，真想不明白为何消费者就愿意加价去购买加价卖的车型，如果没有替代车型到时可以考虑加价的车，市场上那么多替代车型，不买加价的车不行吗？

　　不管怎么样，如今车市加价卖车，都会分流一部分消费者，转而投向可替代的不加价甚至是优惠的车型。加价卖车的饥饿营销，其实是把双刃剑，因为加价卖车的饥饿营销负面作用很大。那么，饥饿营销加价卖车究竟有什么负面影响呢？

　　加价卖车饥饿营销的负面影响

　　首先是客户流失，若过度实施饥饿营销，可能会将客户“送”给竞争对手。其次是品牌伤害，加价卖车是把双刃剑，剑用好了可以使得原来就强势的品牌产生更大的附加值；用不好将会对其品牌造成伤害，从而降低其附加值。

　　再其次是排斥顾客，饥饿营销的实施是建立在消费者求购心切、求新求快的心理上，加价卖车饥饿营销假象谎言迟早会消费者揭破。

　　最后，引起顾客反感，加价卖车的经销商实际上是在“蒙骗”消费者，最终理性的消费者会拿脚投票，而不是拿钱投票。

　　汉兰达饥饿营销、替代车型渔翁得利

　　既然饥饿营销是把双刃剑，但是为何不少经销商对加价卖车还乐此不疲。在百度输入“汉兰达饥饿营销”关键字，就能搜索出来122,000个相关结果，甚至在2015年国内火热的SUV市场，依然有不断爆出加价卖车的相关报道，一边是经销商的加价卖车，一边是广汽丰田否认饥饿营销，不管是夫唱妇随还是狼狈为奸的饥饿营销也罢。汉兰达真的是没有可替代的车型吗？

　　车轱辘对比汉兰达、锐界和现代全新胜达等车的销量数据走势图发现，汉兰达的确算是热销车型，曾经少有竞争车型的汉兰达如今也保持着月销量8000两左右的势头，并且很平稳的销量，却没有销量的增长而是下滑。

　　数据显示，汉兰达今年前11月累计销量6.64万辆，累计下滑了12.87%。难道这样的销量下滑就是饥饿营销被对手抢占的份额？11月份，当11月汉兰达加价销售仅有0.83万辆的时候，锐界已经悄悄卖到了1.3万辆。

　　有可替代的饥饿营销都不长命

　　饥饿营销是把双刃剑，如果不小心使用不好，可能伤着自己的同时，最终导致“鹬蚌相争、渔翁得利”，替代车型抢占了更多市场份额，还损失了品牌在消费者心目中的形象。从饥饿营销的大多数案例来看，不管是汽车领域，饥饿营销最终就不长命，甚至有些会死得更惨。饥饿营销发展起来的小米手机，如今已经陷入增长困局，饥饿营销再也不奏效，再继续饥饿营销或许只有找死。

　　这个世界不会因为没有哪个人、没有哪款车、没有哪款产品等一定不可替代，少了某个人、某款车、某个产品，世界一样照常运转！除了奢侈品以外的大众化的产品，在市场经济竞争激烈的情况下玩饥饿营销，迟早是自己找死的节奏。