11月乘用车销202.4万辆 车市下半年回升势头明显

日前，全国乘用车市场信息联席会发布了11月乘用车销量情况：11月，全国广义乘用车累计销量2,024,420辆，同比增长17.6%。如此强势的反弹得益于国家购置税减半政策的刺激。时值年末，今年我国的车市销量也呈现U型曲线，上半年呈现明显的下滑状态，在6、7月份后进入调整期，而8-11月，我国的汽车销量开始逐渐回升。

此外，中汽协也发布了今年我国乘用车市场1-11月品牌销量前十位排名的车辆，详见下表：

轿车市场依然是合资品牌的天下

从1-11月份我国销量前十的乘用车排名表可以看到，在轿车市场，依然是紧凑级市场占据了主导。同时，排名前十的轿车全部来自合资品牌，虽然近来大众风波不断，但是来自“大众系”的朗逸、速腾、捷达、桑塔纳等产品依然占据了前十名的四席。

而轩逸、英朗两款产品逐渐超越了老牌的福特福克斯分别挤入了排行榜的二、三位。来自日系的卡罗拉则反弹迹象明显。

途观、昂科威等合资品牌风光不再 SUV市场中国品牌强势逆袭

而目前我国市场增加最快的SUV市场，自主品牌却占据了7个席位。排名第一的长城哈弗H6超越排名第二的上汽大众途观近10万辆，一骑当先。

此外，瑞风S3、CS25、北汽幻速、哈佛H2等均为小型SUV，代表了今年新兴的小型SUV细分市场。

合资品牌在SUV销量排行当中仅有三款产品，除了途观依旧保住了第二的席位外，奇骏和昂科威已经被挤到了第九位和第十位。

MPV市场一家独大

自从小型商用车被并入了MPV之列后，我国的MPV市场就成为了五菱宏光的天下，宝骏730上市后，更加轿车化的设计和母公司强大的经销商网络更加加剧了这样的势头，57.88万+27.34万，头两名的销量之和远远大于其它8位，统治力可见一斑。

值得一提的是别克GL8和东本杰德是这个榜单中仅有的合资品牌产品。

专家：车市回暖喜中有忧

全国乘用车联席会副秘书长崔东树指出，虽然11月我国车市整体回暖，但是目前经销商处库存指数正在攀升，渠道库存压力正在增大。

他指出，去年12月到今年2月间，厂家和经销商库存双降，因此今年的补库实际潜力巨大，但3-6月的厂家库存积累很大，渠道库存反而增长较小，说明市场不好对经销商信心打击较大。7-8月经销商库存降低较多，9-10月的厂家库存降低较多，而且9-11月经销商库存增加较多。其中11月的经销商库存增加15.5万台也是历年11月没有出现的，体现了信心的恢复和年末的特色。

总体而言，崔东树认为，汽车行业的刺激政策是效果较好，对我国整体经济的效果最为突出。尤其是汽车行业的乘用车企业强力增产，实现了产量高于销量，国内批发高于零售的新特征。