东风日产新逍客定价虚高2万 为降价预留空间

　　为了赶上SUV快速发展的盛宴,今年面临巨大市场压力的东风日产在成功推出换代奇骏之后,希望复制这一模式通过换代逍客再奋力一搏。然而,其相关内部人士在私下跟中国网记者交流时却认为,因为对整体市场和产品竞争力的信心不足,东风日产此次在换代逍客身上变得更加“精明”,产品从上市定价时就拔高了2万,以备后续降价预留空间。

　　根据东风日产上周在成都发布的价格,全新逍客7款车型售价区间为13.98-18.98万元,并且由于先期只推出2.0L车型,所以新车的实际售价在15.28-18.98万元区间。行业人士认为,加上改款后的产品亮点并没有之前的奇骏那么明显,以及产品卡位的模糊,换代逍客将难以实现“奇骏式”的成功。

　　虽然新逍客在定价上,相比老款车型相差不多,但是考虑到老款车型一直保持两万以上的优惠,而后期高配车型最高优惠幅度,甚至接近4万元,所以即使此次新逍客定价与老款车型相当,实际上也“暗升”了不少。虽然新逍客相比老款在各方面有了提升,但是实际价格一下涨了3-4万,这对于消费者来说还是难以接受。

　　将新逍客2.0L车型15.28-18.98万元区间,放到目前SUV车型中,也很容易分析其竞争力较弱。一方面新逍客虽然尺寸上相比小型SUV有优势,但是在售价上,相比这些12万左右的合资小型SUV也是高出一截。

　　同时,新逍客还面临着奇骏、RAV4等紧凑级SUV价格下探。以新奇骏为例,目前经销商已经报出2.2万元的优惠,进店之后还有望进一步增加,这几乎与新逍客价格区间重叠,而与这些车型相比,新逍客在尺寸、配置等方面的劣势就非常明显体现出来。

　　高出市场合理值2万元的巨大偏差,让新逍客也陷入到高低不成的尴尬境地。对于东风日产来说,并非不清楚这一点。但一方面新奇骏换代后的成功,让东风日产对新逍客盲目乐观,所以定价明显有些急功近利,另一方面,也是为后期市场大幅优惠留下后手,这也是东风日产惯用的营销“招数”。

　　除了前面提到新奇骏已经有2万元以上的优惠之外,东风日产其他销量高车型也都有大幅优惠。新轩逸优惠幅度也达到2万,新天籁优惠幅度更是达到3万,所以新逍客步这些车型后尘也就在清理之中。

　　消费者对于新逍客的做法并不买账,在新逍客公布价格之后,网友也纷纷评论坐等明年降价,观望态度明显。

　　新车型亮点少 难复制新奇骏式成功

　　对于东风日产来说,一直希望新奇骏的成功能够复制。在换代前,奇骏销量一直比较低迷,这与其外观“硬线条”的造型不被中国消费者接受有很大关系,而换代之后新奇骏让人耳目一新,今年9月份销量已经达到1.7万辆。

　　但是新逍客很难复制新奇骏的成功,首先相比老款车型变化上,新逍客并不算“脱胎换骨”,而与新奇骏在外形、内饰设计上过于相似,也让消费者的兴趣不足。

　　其次,对于新逍客来说,最大的难题还在于市场定位。东风日产将新逍客定位于入门级紧凑SUV,这与奇骏的差距并没有明显拉开。特别是新逍客定价偏高后,两款车型2.0L价位过于重合,这让新逍客在东风日产自己的SUV体系内,都无法立足,将潜在用户更多的推向新奇骏。

　　实际上,东风日产是有机会通过新增加1.2T动力,更好的处理与新奇骏的关系。如果新逍客主打1.2T动力,将重点车型售价区间放在13-16万元,不仅与新奇骏在价格方面很好的衔接,而且还能立即享受车辆购置税减半征收优惠政策。但是实际情况是1.2T车型仅推出两款,而且还有一款是手动挡车型,不仅配置低还要等到明年提车,让新逍客的竞争力大打折扣。

　　分析人士认为,在定价策略失误、对市场盲目乐观、和对车型定位模糊等因素之下,东风日产或将断送新逍客一炮而红的期望。