传统与未来：汽车机械与电子的碰撞

　　[导读]电子信息化象征了人类已经迈进了工业3.0，而电子智能化是工业4.0的标志。在此背景下，汽车的电子化是时代发展的趋势。

　　对于音乐，有人喜欢木吉他的纯净和单一，有人喜欢电吉他的粗犷和多变；

　　对于阅读，有人喜欢纸质书的清香和质感，有人喜欢电子书的便捷和环保；

　　对于汽车，有人喜欢机械元件的简单和纯粹，有人喜欢电子元件的科技和智能。

　　电子信息化象征了人类已经迈进了工业3.0，而电子智能化是工业4.0的标志。在此背景下，汽车的电子化是时代发展的趋势。在每年举行的CES国际消费电子展上，汽车电子就是其中的重头戏，电子展也变成了半个车展。

　　▲CES（ConsumeElectronic Show）

　　当未来的电子科技入侵传统的机械技术，两者会碰撞出怎样的火花？

　　机械仪表 vs 液晶仪表

　　汽车仪表可大致分为三种：机械机芯表、电气式仪表、全数字仪表。拿手表做类比的话，分别对应机械表、石英表、电子表，但手表反而机械的更贵。

　　目前主流的是电气式仪表，通常是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字，也属于机械仪表的范畴。优点是成本低、简单直观、可靠性高。

　　▲数字仪表

　　可编程数字仪表（全数字）是近两年来豪华车热衷于装配的物件。它用一块液晶屏幕取代了传统的物理表盘和指针，通过控制芯片和植入的编程软件来实现传感器通信、自动标定、简单的图形界面。优点是功能繁多、炫酷炸天；缺点是对视线角度和使用环境有要求，在极端天气、频繁振动、灰尘油污下的稳定性待考验。在售的宝马5系、7系、奥迪TT等车型都提供数字仪表，但价格不菲：宝马售前选配价格是5,400元，而售后配件价格是22,800元。

　　▲机械仪表

　　机械仪表和液晶仪表，两者各有利弊；数字仪表是风向标，未来的两三年内将会很快出现在B级车甚至A级车上。但即便数字仪表科技感爆棚，一些主打纯粹驾驶和机械性能的跑车依然会“固执地”采用机械仪表。

　　有人喜欢挑逗机械指针跳动的快感和真实感，有人喜欢数字仪表带来的智能和科技感，选择哪个完全取决于喜好和壕度。

　　物理按键 vs 虚拟按键

　　▲传统中控台

　　中控台作为汽车最主要的人机交互界面，大致可以分为两部分，通常上方为车载多媒体系统，下方为空调控制区域，当然也有倒过来的“反人类”设计，但为数不多。

　　▲大屏幕中控

　　自从特斯拉横空出世，大尺寸液晶中控台成了一时风靡。国产山寨导航很快模仿了这种高逼格神器。大屏幕的好处是设计简洁，功能集成度高。但同时也带来了潜在的安全风险。因为屏幕越大，越不利于驾驶员把注意力集中在开车这件事上，而且很容易误操作。

　　▲手势控制

　　现在触屏和语音控制在汽车中控上已经初露端倪，不算新潮，而未来甚至可能发展手势控制。比如打个响指就能启动大灯、旋动手腕就可以控制音量、手指向天窗就能自动开启，这样的“科幻片”不再是梦想。

　　中控台被大块液晶屏和诸多传感器占领的事情，注定只会发生在主打科技的高端车型上。但我相信，也有不少人喜欢普通物理按键那种细腻的阻尼和触感，以及闭上眼睛都能操作的熟悉感。

　　钥匙启动 vs 无钥匙启动

　　在老电影中，我们经常看到演员偷车的场景，从中控台底部揪出两根电线擦碰几下就能点火。由于当今电子防盗已经非常普遍，这种方式难以得逞。目前有更为快捷和智能的点火方式，无钥匙启动。在电影《2012》世界末日中，宾利欧陆的声控启动一定让观众记忆深刻，这也是高端无钥匙启动的前瞻技术。

　　如果说声控启动过于前卫，那一键启动绝对是时下普及率较高的电子装备之一。一键启动可分为按钮式和旋钮式，启动原理很简单，加装启动继电器后，通过吸合/断开实现给启动机的通电/断电；通常还配合无线射频识别技术，自动检测钥匙是否在有效距离内，所以同时可实现无钥匙进入和锁车功能。优点是便捷，有科技感；缺点是停车容易忘记熄火；对有强迫症的人来说，无钥匙锁车总是放心不下。

　　▲一键启动

　　传统的拧钥匙启动虽然简单原始，但也更加可靠，而且也有人就偏偏喜欢插拔和拧动的快感。

　　▲未来汽车

　　当互联网与汽车关系越来越密切，当智能电子科技不断入驻汽车，当电动机逐渐取代内燃机，那么，未来汽车到底是机械，还是电器？

　　电子和机械，没有绝对的好与不好，只有不同的风格和功能。对于不同取向和需求的人来说，只要它足够优秀，都有它存在理由。

　　也许当我们年过花甲，看着满世界的电动车，也会怀念起内燃机的，那种汽油燃烧的原始、曲轴传动的直接和排气系统的轰鸣。

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