你有火眼金睛吗？辨别真假轮圈你知多少

　　上篇跟大家聊了山寨高仿圈的各种危害，这篇内容我尽量说的通俗易懂，把我一些鉴别山寨高仿的小经验分享给大家。同时也收到很多车友给我留言：什么渠道可以买到正品？哪个品牌质量好等等，为了避免广告嫌疑，我就不回复了，授人以鱼不如授人以渔。

　　关于如何辨别山寨高仿圈，可以从几个方面入手：制作工艺，做工，重量，价格

　　像市面大部分上原厂轮圈，大厂出品肯定会有一套严格的工艺把控，严格的检测体系，所有检测通过才可以合格出厂的，但是小厂高仿受于成本，工艺等因素，往往都是省略很多步骤，偷工减料，做出来的成品跟真正的大厂出品质量肯定相差很大，怎么辨别，大家可以在做工方面多留点心思就可以看出真假，空说无用，列举一些图简单讲解下。

　　如图上的保时捷911 turbo 原车轮圈，看似一模一样，但是只要多留点心思观察就 很容易辨别真假

　　翻开背面大有乾坤

　　保时捷正品911 turbo 原厂的轮圈是采用锻造工艺制作的，背面光滑平整（选装贵的原因之一）

　　山寨高仿的则是铸造工艺

　　市面上大部分99%的高仿轮圈都是采用铸造工艺制作的（小厂设备工艺等有限）还有百分之一的下血本采用锻造工艺，但是小厂出品质量还有做工还是跟真正的大厂出品有差别的（跑题了，有空我再整理一遍这方面的知识）

　　正品原车轮圈背后产地，数据，油漆做工都很精致

　　PS:（市面上大部分欧美车原厂锻造都是钢印刻字），很少有铸造凸字数据的，除有小部分日本热熔锻造代工有凸字以外，热熔锻铸凸字轮圈可以从重量来区分山寨铸造凸字体轮圈，这很好区分）

　　然而山寨高仿背后却惨不忍睹，铸造条幅的毛刺都未能处理干净

　　转过正面来看。

　　正品原厂轮圈采用了精抛光车面工艺，保护光油喷的很厚实，整体油漆做工很精致。

　　山寨高仿的出于成本考虑则采用了拉丝工艺，机床精度差，刀痕粗糙深浅不一，远看效果差不多，但是近看就相差甚远。

　　再看轮辋装胎部分

　　正品原厂轮辋内部，大厂出品都有喷码生产批次，日期，配件二维码等，很少有人会注意这点（不同大厂喷码信息不同）。

　　然而高仿的轮圈都是出于成本考虑往往都是以贴纸代替的。

　　像这类高仿做工相差很大，购买的时候多留点心意还是很容易分别真假的，但像1 ：1精仿的无良厂家，消费者往往很难辨别，往往会遇到花了真货的钱买到了假货，但是多在做工，重量方面留点心思还是可以看出真假的。

　　就列举如图下玛莎拉蒂原厂高配21寸的1 ：1精仿对比下。

　　正面精仿轮圈与真正的原厂轮圈没有什么分别，很难分辩出真假。

　　转过背面看下也很难看出问题：

　　精仿哪怕是背后也可以做的一模一样。

　　但是仔细一看轮圈边上数据就可以看出问题了：

　　这里就可以差不多确定真货假货，再转过侧面看下轮辋

　　大厂出品都有一套完整的流水线，生产完成电脑喷码出来的配件有存储信息的功能，包括生产日期、型号、批次、仓储信息、配套信息等，甚至QC部门（注：质量管理部门）负责人都可查得到（不同工厂不同信息），然而山寨高仿小厂想做出一套这样完整的流程显然是不可能的。

　　还有一点在重量上也可以区分真假，原厂玛莎拉蒂高配21寸同样也是采用锻造工艺，但市面上高仿轮圈都是采用铸造工艺，两者重量肯定相差很多，正品原厂提起手就能感觉得到非常轻盈，高仿的铸造工艺提起来明显感觉到沉甸甸，山寨高仿轮圈受于成本限制，制作工艺，生产条件等等因素影响，做出来的轮圈质量肯定相比真正原厂相差十万八千里。

　　其他方面还有一些，就比如下面的正品奔驰AMG原厂轮圈。

　　像正品的奔驰原厂轮圈，纸箱上都有配件号，配件号与轮圈上的编码必须一样

　　正面AMG字体很规整，山寨高仿往往都是畸形深浅不一。

　　正面的拉丝精细，保护光油很厚实，高仿的往往漆面单薄，拉丝粗糙，一分钱一分货。

　　列举了这么多原厂高仿的区别，再简单列举一些改装轮圈的分辨，像市面上热门高仿宠儿RAYS TE37 ，正品的RAYS TE37系列都是是锻造工艺的，锻造这东西工艺复杂成本高就注定不便宜（从而也就滋生很多高仿山寨,）产地也只有一个地方——日本，市面上所有的台产TE37，祖国版TE37都是高仿的。

　　正品TE37SL 18寸X9J 官方指导价为71000日元不含税，折合人民币3600元左右/只 不含税。

　　然而相同尺寸高仿山寨的价格却可以低到五六百一只的价格，这其中的差别不言而喻，这低廉的价格山寨厂商还能从中能获得暴利，可想而知，一款山寨TE37的成本是多少了，要知道这个价格连正品一只的运费都不够。

　　简单的几张对比图，山寨高仿的质量、做工、重量、关于山寨的危害我也不想多说了，来路不明的轮圈真的可能危及您的生命。

　　由于涉及的品牌众多，也不能一一列举对比，总体来说就是做工、工艺、重量这几方面的区分。原厂铸造的轮圈做的越重越好，轮辋越厚越结实，所有山寨高仿往往都是偷工减料，相比真正的原厂要轻的很多，另一个锻造轮圈可以除了通过重量来分辨，还有一个小窍门就是可以通过听声音还分别，做法就是一只手拿起轮圈，另一只手用力敲击轮辋部分（有多少力敲多少力，别怕坏，真货这玩意坏不了），由于锻造的轮圈金属密度很高，所以敲击出来的声音是非常清脆嘹亮的，听回音是很非常久的，然而如果是铸造由于金属密度比较低，所以发出来的声音发闷发散，回音很一下子很快就没了。（也有一些大品牌轻量化铸造改装轮圈做的很好，但是铸造终究还是铸造）后期有空我再整理篇这方面的文章。

　　揽胜22寸原厂铸造轮圈达到了20.35KG，山寨高仿往往都是缺10斤少8斤的。

　　还有最后一点价格，要省心，买大品牌，没错的，质量真不是吹出来的，是市场考验出来的，对得起一分钱一分货，所有改装大品牌的轮圈官网上都可以查得到，官方代理，地方授权店，官方指导价等等。原厂轮圈可以从4S店拿得到（4S店报价可能比较高）也可以当地知名改装店，修理厂等都可以拿得到，一般价格比4S店低一两成左右，多加以留意做工方方面面就可以看出真假。但多数人往往都是以“贪便宜”的心理来购买，所以才有这么多山寨高仿充斥着这个市场，就比如某轮圈出厂2500元/只，4S店报价4000/只，改装店报价3000/只，网上报价1500/只，太多人愿意选择1500/只，却不看背后的价值与差别，一分钱一分货是世间不变的道理。

　　可能有些人又装出一副可怜的样子，叫苦连天哀怨道：一套正品轮圈一万几千，如果是一线品牌没有几万块不能成事，这可都是钱啊，山寨圈分分钟十分之一价钱买得到，有些人往往有侥幸心理，但当车子开动那一刻，安全隐患就一直伴随你身边。当意外发生的时候，才意识到原来安全多么重要，自己的命只值十分之一套正品轮圈的钱，认为以低廉的价格就可以买到理想的产品，这不仅是“山寨”的唯一买点，也是中国的一个病态！若想对其改变，并非一朝一夕，唯有大家共同抵制山寨，才能真正开创中国创造的品牌市场！

　　关于轮圈的品牌，一些常见的大品牌轮圈。

　　国产的雅泛迪，戴卡（大部份原厂OEM），万丰(大部分原厂OEM）等等。

　　日本的RAYS BBS 分德国BBS（铸造）日本BBS（锻造）。

　　ENKEI TWS WORK WEDS SSR等等。

　　美国的一些改装品牌 HRE ADV1 VOSSEN PDE VELLANO NICHE 360 FORGIATO 等等。

　　意大利的 OZ 德国BBS AEZ RONRL(大部分原厂OEM)之类的等等。

　　还有很大型原厂代工工厂，工厂遍布全球，就不一一列举了，简单的列举一下常见的。

　　好了，今天暂时聊这么多了，这篇还是着重聊原厂高仿轮圈上，有空我再整理下大品牌改装轮圈方面的知识，谢谢大家支持。

　　下面附送几张经典轮圈图片，供“爱轮圈”的读者欣赏！