且谈山寨高仿轮圈的危害

　　轮圈在汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮圈都在其中担任了重要的角色，轮圈改装视觉效果占到整车百分之30，所以很多人改装的第一步都是从轮圈下手，一款好的轮圈，背后都有严谨的制作工艺和严格的QC体系支撑着，确保所有参数指标合格才可以出厂，当然，一套正品的轮圈都价格不菲，虽然国内也有代工出口的，（国产的做得起品质国内卖不起价，崇洋媚外非常严重，made in china这几个字国内做的好的东西卖国内市场差不多折半价，到处充斥着低廉高仿山寨的轮圈，很多人一听中国做的还卖得这么贵，臭不要脸，坑钱的是吧，好多厂家也是很无奈，只看价格不看品质，做出口也比做国内市场好,进而就导致很多精品国货国内很难见到) 但是流到国内市场的能见度非常低，所以进口轮圈的价格都较贵。

　　很多人为了节约成本，选择了所谓的高仿“国产”“台产”的三无假轮圈，这是完全不可取的，“小作坊”生产的假轮圈，虽然样子和正品轮圈没有太多差别，但是在重量、强度等方面都远远达不到安全指标，就连最简单的热处理都没有，就是浇铸成毛坯直接打磨喷涂就可以出厂了，远远达不到安全合格的标准，打个比方，一款铝圈，就算是废的，它卖废铝也值个100块左右，然而假货他可以低到几百块钱就可以卖的程度，而且还是有的赚的，中间省略了多少步骤，质量可想而知。轮圈除了突现车子的外观之余，主要是为车主带来安全与性能，但是质量差的轮圈却是会要命的，常会有玩家在使用高仿轮圈的时候出现莫名其妙的裂痕和变形等问题，而且在高速过程中，假货也不足以支持如此大强度的负荷，如果出现高速爆裂的现象，直接会影响到驾驶员和乘客的生命安全!

　　（此文不针对国内外大厂出品的合格轮圈，但高仿，假冒小作坊山寨货坚决抵制）

　　山寨轮圈行驶中轮圈内部突然开裂，可想而知这是多么危险的事

　　看似一模一样的高仿原厂轮圈，在正常行驶中支撑不了强大负荷，轮爪已经开裂了，离真正‘断造’不远了。

　　山寨小作坊出品水泥铸造（回收废铝浇筑成型，工艺不达标，各种妙脆角）

　　真真假假ST，轻微磕碰就已经内部解体了，轮圈上面真心不需要车身侧面碰撞解体功能。。。。。。。

　　高仿轮圈哪怕不是在高速上，低速负荷你也受不了，质量不行该断的迟早会断。

　　山寨高仿轮圈为了压缩成本，轮辋圈铸的非常薄，轮圈整体支撑性肯定不够，非常容易出现图上的效果，铸造拼的就是重量，很多高仿轮圈相比正品原厂轮圈轻的不止一斤半两，质量也差十万八千里。

　　列举了这么多山寨高仿圈的危害，总结一句就是贪便宜买假货是万万不可的，一款好的轮圈，出厂都会经过种种测试通过才可以出厂的，包括制作过程中的热处理，升温，淬火等等，（一些旋压铸造的工艺更复杂)毛坯处理完成还有后期的硬度测试，负荷疲劳测试，撞击测试，模拟驾驶测试等，再到后期的涂装检查，包装出厂，高仿山寨轮圈是绝对没有这些测试的！！

　　如果每个品牌都能有这样的态度对待自己的出品…让消费者感受到正品的态度标准，山寨应该就自动消失了吧。

　　高仿货，当你掏钱买那一刻，是开心的，因为它便宜，但后来是糟心的！正品货，当你掏钱那一刻，是心如刀割的，但后来，当你每次一看到它，你是开心的、欣赏的、满足的！当你真正想买的时候预算不足宁可老老实实用回原厂，丑点但是安全，也不要贪便宜买假货，消费者也要擦亮眼睛不要被经销商忽悠假货当真货卖，下一篇我会教大家如何分辨正品轮圈与山寨高仿圈的区别在哪，谢谢大家支持 。

　　也希望有一天可以看到 Made in china 可以光明正大的和 Made in Germany , Made in Japan等质量比肩，相信大家到时候也不会崇洋媚外那么严重了吧。

　　最后致那些山寨高仿厂家：市场拼的永远不是价格，而是质量，决定产品价格是品质！！一味的昧着良心赚黑心钱，丢人，害人，害己！！

　　下期见 。