价格品质决定中国电动车未来 访中汽中心副主任吴志新

人民网北京5月18日电（鄂智超）在刚刚举办的2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会上，中国汽车技术研究中心副主任吴志新就电动车标准问题进行了专题报告。吴志新表示，中国电动车所面临的两大难题是价格与产品品质；同时，抓住目前的发展窗口期将至关重要。

中国汽车技术研究中心副主任 吴志新

我国电动车依旧面临价格与品质问题

吴志新对记者表示，山东等地的廉价低速电动车畅销的情况说明，电动车在我国并不缺乏相应的市场需求基础，尤其是在三四线城市以及农村地区。对于这些消费者，价格是最为敏感的因素之一。但是，目前可获得国家补贴的纯电动汽车产品价格仍不低，让这些需求人群依旧负担不起。

他认为，我国的电动车是从低端起步，但由于电池成本等原因，在价格上往往做不到“便宜”的同时，其产品本身也并不吸引人。电动车的消费心理或与传统汽车产品不同，有时其感性因素大于理性因素。如果做一些让人们喜欢的精品好车，提高品质，能在一定程度上改善市场状况。

性能指标不落后于人 关键技术仍需努力

吴志新还向记者表示，中国品牌的新能源车在质量与关键技术方面仍有很大提升空间。

就目前来看，有些中国品牌的混合动力或纯电动产品在在加速、极速、续航等技术性能指标上不逊于世界大牌产品。但与此同时，纯电动汽车在设计以及某些关键技术领域却处于落后。

在电池控制系统领域，我国目前还面临核心技术比较欠缺、成熟产品选择性不多的局面，而国际市场上的相关产品存在“不一定卖给你”的尴尬情况。因此，在细节上做好，提升技术，才是我国电动车提升竞争力的关键。

补贴条件愈加严格是必然 中国品牌需抓住窗口期

对于新公布的2016-2020年国家新能源车政策中所出现的补贴退坡问题，吴志新表示，以这种方式去拉动企业提高产品标准，是比较合理的做法。

他认为，到2020年以前，无论对于消费者还是厂家而言，新能源车仍然需要补贴，但这绝不是“无底洞”。在未来几年内，电池技术仍会进步，价格也会下降，新能源车市场仍比较看好。

目前，我国新能源车的销售很大一部分是中国品牌的产品，大多数合资企业仍处于观望阶段。吴志新表示，“新能源车给了我国汽车产业翻身的一个机会，但这个窗口期预测不会超过10年。”因此，中国品牌应将目光放远，认真“修炼”自身实力，从而应对未来的挑战。