2014年中国轿车销量盘点：浴火重生

2014年，对于中国车市来讲，是个充满动荡的一年，市场的竞争进一步加剧，企业高层变动层出不穷，作为行业观察者，笔者带你回顾下2014年中国车市整体情况，数据来源乘联会，根据乘联会发布数据，2014年1月至12月狭义乘用车（含轿车、SUV和MPV）累计销售1846.9万辆，相比较2013年同期销量增长13%，其中轿车销量1250.8万辆，同比增长4%，MPV销量185.6万辆，同比增长41.6%，SUV销量410.6万辆，同比增长36.4%。

从数据也能看的出来，轿车市场的增长速度4%，远远低于整个狭义乘用车的销量增长13%，如果同时从数据的库存来看，轿车市场期末库存为23.6万辆，远远高于MPV库存2.1万辆和SUV库存10万辆，这个时候来看，轿车市场属于乘用车领域竞争最为残酷的车型，不过从市场占有率67.7%的份额来看，这个市场又是大多数汽车制造商最大的蛋糕所在，所以，本篇首先谈谈狭义乘用车的轿车市场。

狭义乘用车增长机遇与危机共存

数据属于对于过去反馈的一种反应，2014年全年销量最为耀眼的仍然是大众，南北大众表现则有明显的差异，一汽-大众2014年全年销量为178.0888万辆，同比增长17.8%，这个数据如此吉利，以至于笔者在怀疑这个数据的准确性，不过看到期末库存9.6万辆，有点心疼一汽-大众的经销商们了，这种媒体负面情况，给予销量冠军的一汽-大众一种潜在危机，如果没有及时的调整，危机或许就是身边的一颗定时炸弹。

2014年整个汽车媒体都在讨伐一汽-大众速腾的事故问题，然后仍然看到这种强势的数据出现，不知道一汽-大众做了什么样的努力，不过，如果把努力放在服务上面，可能数据远比这些更好看。

上海大众早早就以生产线改造为由，放弃了本年度的冠军争夺战，给人的感觉更为务实，2014年销量为172.5006万辆，同比增长13.1%，没有看到期末库存数据，应该是产能限制了最终的销量。

上海通用2014年销量为172.3940万辆，同比增长11.8%，作为新车频发的2014年，上海通用汽车更像是一种酝酿，未来2015年销量或是检验2014年产品战略的重要一年。

销量增长方面来看，法系品牌的增长颇具亮点，在轿车整体增长4%的情况下，东风神龙汽车2014年共计销售70.4万辆，同比增长28%，其中标致销售38.4万辆，同比增长42.2%，雪铁龙销售32万辆，同比增长14.3%。对于近似血拼的轿车市场，这些并不是偶然现象，而是实实在在的努力，新世嘉2014年共计销售92517辆，上市六年来，完成近60万的销量，在产品、营销和服务方面都做了充分的文章，在产品方面，2014年先推出新世嘉VTS版，后结合趋势推出新世嘉车载互联版车型，在营销方面，结合WRC体育赛事进行了多角度营销，在服务方面，更是获得J.D.Power亚太公司公布的2014年中国汽车销售满意度（SSI）和售后服务满意度（CSI）报告第一名和第三名的好成绩。

豪华车市场ABB迎来挑战

2014年轿车市场，诸多汽车制造商努力进入中型豪华汽车细分市场，这部分市场被德国三家汽车制造商奥迪汽车、宝马汽车和奔驰汽车占据多年，2014年它们表现怎么样呢？奥迪汽车2014年共销售51.3万辆，同比销量增长25%，期末库存为9.6万辆，除去期末库存，基本上和去年持平。华晨宝马2014年共销售27.8万辆，同比增长36.9%，期末库存是2.6万辆，增长速度是三家德国汽车制造商中最高的车企。北京奔驰2014年共销售12.9万辆，同比增长13.1%，期末库存0.4万辆。从增速来看，除宝马汽车外，奥迪汽车与奔驰汽车表现一般，特别是位居第三位的奔驰汽车有望被超越。

再看美系豪华汽车品牌，凯迪拉克2014年共销售7.35万辆，销量同比增长47%，作为这部分市场的后来者，这种增长速度带来的冲击特别明显，在单一车型来讲，已经出现了赶超之势。

在C级车市场，奥迪A6在2014年共销售16.6万辆，同比增长12.4%，宝马5系在2014年共销售13.8万辆，同比增长13.6%，奔驰E级销售4.37万辆，同比增长18.7%，凯迪拉克XTS在2014年共销售3.2万辆，同比增长为59%，如果继续保持这样的速度，在C级这个高利润车型领域，或许未来会冲破德系ABB牢牢占据市场前三的格局。

而从最近的12月份销量来看，这种现象已经出现，北京奔驰E级车型，在2014年12月份共销售3875辆，同比出现了负增长1.1%，而凯迪拉克XTS在2014年12月份共销售4054辆，同比增长了41.9%，已经赶超，按目前来看这种趋势还会持续下去。

在经历了2014年中型豪华汽车品牌反垄断的一系列事件之后，我们也希望有更多地玩家打破这种平衡，给予消费者更多、更实惠的选择。

乘用车发展环境有待改善和被重视

整体的轿车市场，从缓慢的增长速度也能够看出来，这部分市场的竞争更加激烈，这对于消费者来讲，是件好事，不过，整体不利于轿车市场发展的因素仍然层出不穷，最为明显的便是关于汽车限购的情况，今年新增了汽车限购城市，特别是深圳作为汽车限购的城市，在承诺不进行限购的情况，给予突袭，这也造成了2014年12月份深圳车市的爆发性增长，不过，整体对于消费者来讲，购车需求无法满足，是不利于行业和消费者的一种情况。

很多人都在议论汽车限购对于新能源汽车增长的贡献，特别是比亚迪汽车在上海销量相对乐观，很多人以此作为观点进行分析，事实上，这是捡了芝麻丢了西瓜的行为，限购对于整体车市不利，这直接带来了整个汽车新车销量的瓶颈，可能暂时处于政策层面的考虑会给予新能源汽车一个口子，但整体来看，对于新车数量还是存在制约的，如果新能源汽车数量进一步增长，可能未来对于新能源汽车也会有直接的约束，在这样的情况，我们的目光更应该聚焦在整个限制政策的制约上，给予整个轿车市场一个健康的发展环境，让我们祝福2015年的轿车市场会有更加健康的发展。

注：数据来源乘联会，数据不含进口车型。