十二个数字读懂2014产销情况

　　数据统计稍微滞后，这是惯例，每年1月中旬，中国汽车工业协会和乘用车联席会才会发布上一年的数据统计。也只有到最近，身为读者的你才能了解到去年中国车市的产销量。既然是全年数据，难免包罗万象，不知道该怎么看。这里从中挑出代表性的十个数字，并以此展开进行点评。从其中，也可以看出中国车市未来发展的趋势。

　　2349.19万辆

　　2014年，中国共完成新车销量2349.19万辆，尽管没有达到2400万辆，但增幅依旧多达6.9%。中国车市极限值是多少？鉴于近些年车市勉力维持微增长，比较靠谱数值是2800万辆——低于此数，没有挑战性；高于此数，明显脱离实际。加大投资，专为中国研发新车，扩大产能，仍然是车企主旋律。在中国实现梦想，即实现“中国梦”，在汽车领域已经得到充分验证。

　　1970.06万辆

　　2349.19万辆是所有汽车累加在一起的销量数字，1970.06万辆则简单一些，专指乘用车，也就是轿车、SUV以及MPV。不难看出，乘用车是大头，占比多达83.8%。乘用车中，SUV超过400万辆，增幅36.4%。其实，1970.06万辆的乘用车是可怕数字，其中大部分为新增量，给交通和环境带来直接压力。而且，乘用车使用寿命比商用车长，对社会影响更为持久。

　　6年

　　中国第六次成为世界第一大汽车市场，从2009年超越美国以来，便独孤求败，无人能够追近，更别说赶超。2014年，排名第二是美国市场，销量在1600万辆左右。但是，与“全球新车第一大市场”形影不离的头衔有：每年交通事故死伤人数全球第一、“堵城”数量全球第一、对汽车实施限购的城市数量全球第一。

　　7.84万辆

　　这是新能源车2014年的总销量。乍一看不少，但与“2349.19万辆”放在一起，明显不是一个量级，占比仅为0.33%。7.84万辆新能源车中，本土车型占绝大多数，这得益于一系列的政策保护。2015年，还有一大批新能源车投放市场，但是，新能源车挑战仍在，如何让消费者心甘情愿购买，亟待解决。

　　178万辆

　　这是一汽大众2014年交出的成绩单，挤掉上海大众和上海通用排名第一。也是在2014年，一汽大众达成累计产销1000万辆。2015年，一汽大众目标只能是200万辆。按照这一速度，至多五年，一汽大众能完成第二个1000万辆。2014年，上海大众销量是172万辆。仅南北大众两家合资车企，不算大众其他进口品牌，大众已经手握350万辆。同期的美国市场，大众全年只售出36.7万辆，就算加上奥迪，也是低得不能再低。即便如此，大众依旧不肯放弃美国市场，在2015年北美车展上锲而不舍的投放新车。中国对大众是真爱，大众真爱则在美国。

　　4年和2.1%

　　2014年，中国本土品牌市占率连续第四年下滑。本来2013年已经够惨，2014年依旧不能止跌，市占率再降低2.1%。好消息在于，2014年，本土品牌触底反弹迹象明显，2015年有望开始收复失地。2014年，本土车企能够拿得出手的只有长安汽车和广汽传祺，他们都是坚持正向研发的代表。留给本土车企调整的时间并不多，2015年是关键一年。

　　39.18万辆

　　31.58万辆

　　2014年，轿车销量最高是福克斯，成绩是39.18万辆。SUV销量最高则是哈弗H6，成绩是31.58万辆。只看排名第一车型，SUV已经追近轿车。但放大到前十，轿车领先优势仍是明显。轿车第十是朗动，成绩是25.23万辆；SUV第十是比亚迪S6，成绩是9.24万辆。进入轿车前十的敲门砖是“月销两万”，SUV低许多，月销一万即可入围前十。

　　158.87万辆

　　2014年豪车前十，第一是奥迪，第十是英菲尼迪。前十累加是158.87万辆，仅占总销量的6.7%，仍低于发达国家的10%。换言之，豪华车仍有发展空间，远未到你死我活的地步。不过，豪华车“赢家通吃”局面明显，“ABB”三强2014年销量多达120万辆。除沃尔沃之外，中国本土车企在豪华车领域毫无作为。就算沃尔沃，他走的是国际路线，不愿承认自己是中国本土品牌。

　　147个品牌

　　224款新车

　　2014年，中国市面上共有147个汽车品牌，包括合资、进口、本土以及合资自主。2014年，147个品牌前后向市场投放224款新车，含全新、换代、中期改款以及年式新车，平均一个品牌1.5款新车。2015年，新车只会更多，主流车企根据自身战略规划和战术执行，规划有新车，至少1款，多则3~4款。

　　8个

　　中国有多少个城市实行汽车限购？答案是八个，分别是北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州以及深圳。随着深圳加入，北上广深“无一幸免”，均为限购城市。2015年，普遍认为，还会有城市加入汽车限购阵营，悬念在于部分或者全部。

　　8个

　　2014年，中国车市成就了哪些汽车品牌？或者说，哪些汽车品牌依靠中国市场获得成功？车天下君仔细统计下来，发现共有8个，并排个先后顺序。1到4名分别是：大众、奥迪、沃尔沃以及别克。2014年，别克全球销量为117万辆，在中国销量多达91.9万辆，占比78.5%。4到8名分别是：PSA、现代、捷豹路虎以及玛莎拉蒂。东风不仅拿出真金白银成为PSA股东，还为其带来至少70万的年销量，出钱又出力。

　　408万辆

　　最后一个数字该给SUV。2014年，中国SUV总销量是408万辆，仅次于轿车。2015年，SUV仍会大踏步前行，保守估计，增幅能有25%，能达到510万辆。SUV俨然中国本土车企的救命稻草，2014年，SUV销量前十，有4款为本土车型；销量前二十中，则有12款。 (记者 周伟力)