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分享到QQ空间今年1月6日，丰田汽车公司向外界宣布将开放其燃料电池汽车相关的技术专利的使用权，总计5680项，引起了业界的轰动。丰田本次提供的无偿使用专利，包括了氢燃料电池组、高压储氢罐、燃料电池控制系统等核心技术。不难发现，丰田这次拿出来的都是“硬货”。
目前，氢燃料电池车作为目前新能源车的最新方向，正在被许多汽车公司所重视。包括大众集团、奔驰、宝马、本田、现代汽车等诸多企业都在酝酿着自己的氢燃料电池车产品。氢燃料电池车本身只排放水，在续航里程、燃料加注时间以及整体性能上都可与如今的传统燃油车比肩，彻底消除了纯电动车的种种问题。
但仍不可否认的是，燃料电池车在拥有众多优势的同时，依旧存在着制造成本较高等弊端。
公开燃料电池技术，就意味着这种目前看来最有说服力的新能源车，有机会得到更多方面的支持和推广。目前，燃料电池车市场化的进程已经落后于纯电动车，但它零排放、高效率的优势仍极具吸引力。
2014年6月，特斯拉也公布了其众多有关电动车的专利技术，主要集中于有高压关充电桩的内容。作为化解纯电动车里程焦虑最直观的方式，增加充电网络的建设是目前来看最为有效的。也正是因此，充电是否方便，成为了今后纯电动车发展上的一大障碍。
与纯电动车不太相同的是，氢燃料电池车产品本身的技术门槛更高。它不但需要整合纯电动车与混合动力车的技术，更包含了氢燃料电池组等核心部件的研发。丰田从很早之前就已经开始对这项技术进行探究，也已在今年年初上市了其首款氢燃料电池车Mirai。
而作为氢燃料电池车的技术核心，燃料电池组是所有相关技术中难度最高的部分。在这个部分的研发上，曾经令氢燃料电池车遇到无数的障碍与瓶颈。在丰田此次开放的技术中，燃料电池堆栈的相关技术也被包含在内，使很多正在研究此技术难题的企业、机构、以及汽车行业相关供应商，将有机会共享丰田的研究成果，加快氢燃料电池车在行业内的推进步伐。
在汽车发展的历史上，从来没有像今天一样面临着一场能源形式上的巨大变化。无论是纯电动还是氢燃料电池技术，都是汽车行业未来发展的候选方向。相比之下，氢燃料电池车已经让我们看到了在解决污染排放与替代能源问题上的一种更加理想的方案。
现在需要的恐怕不是更多的旁观者，而是更多的参与者。就像百年前汽车诞生后，正是如雨后春笋般出现的众多汽车品牌，才使汽车得到迅速普及一样。只有作为一个产业的推动者，帮助其不断做大，才能在日后成为这个产业的领导者。对于丰田来说，开放技术需要的不仅是胸襟，也是对未来发展的满满信心。
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