世界各国出租车运营揭秘 日本保障全美国资质拍卖

　　 北京出租车调价听证会日前举行，提供了两份调价方案。方案一是每公里计价从2元钱上涨到2.3元。方案二是从2元钱直接上涨到2.6元。北京首汽集团副总经理梁海晨接受央视采访时表示，支持调价方案二，并认为份子钱没有任何可降的空间，企业已经完全消化不了成本，出租车如何调价引发网友热议。出租车事关百姓出行，如何运营、定价多少、该提供何种服务、出租车司机应该享有何种保障，这也是世界范围探讨的问题。多国为解决打车难进行了不少探索，其中的一些做法，也许能对某些难题提供解决的思路。

　　 日本东京 全球最贵 良好严谨的行业品质

　　 乘坐率不到一半 不交份子钱

　　 从业人员平均55岁 保障齐全

　　 日本为全球出租车价格最贵的国家。在东京，出租车起步价为710日元。行驶两公里后，按每行驶288米增加90日元计算。过了深夜11点，加收20%的附加费。

　　 高昂的价格加上日本城市交通系统的完善，使得日本出租车市场长期低迷。据央视网介绍，最高乘客数量和营业收入竟然出现在43年前的1970年。在最近十年中营业收入下降了近两成，目前的乘坐率还不到一半。这也使得日本出租车司机的收入始终难以提高。

　　 虽然目前从业者收入水平不高，但日本的出租车行业向来保持良好的服务态度和严谨的行业品质，很大程度上取决于较为合理规范的收入分配机制。在日本没有“份子钱”，出租车司机的收入主要分为固定收入和提成两部分。超出一定营业额后再进行分成，司机拿到的分成比例通常在50%至60%。司机按照规定时间运营，车辆的维修、保养、燃油等也都由公司承担，还可享受各项社会福利。这些在提升日本出租车整体品质的过程中起到了关键作用。

　　 在东京，出租车经营有个体车主和公司经营两种模式，但只交少量的税费及管理费。日本司机的收入基本为每月营业额的50%，属中下等水平，相当于一个刚毕业的大学生的月薪，但是有完备的保险。日本另一个现象是出租车从业人员平均年龄已达到55岁。

　　 英国 伦敦 最受欢迎 坐上去才知步步要银子

　　 付10%小费 80%需通过电话预订

　　 司机须通过“伦敦知识”考试

　　 尽管伦敦出租车被评为世界最受欢迎的出租车，但你坐上去才知道步步都要掏银子。在伦敦，打车2.5英镑起步，之后2英镑/公里，还要付10%的小费。英国广播公司报道说，英国出租车坐一趟平均就得14英镑。如果从希斯罗机场坐到伦敦市区，碰到塞车，需要120多英镑，相当于当地普通居民两天的收入。所以即使是本地人，也觉得打车贵。

　　 伦敦出租车大致分为两类，有20%是“招手即停”的黑色出租车。这类出租车的驾照需要司机花费3至4年的时间考取。一旦考取此类出租车驾照之后，司机就可以直接营运，不需要挂靠任何出租车公司。

　　 其余80%的出租车需要通过电话预订。此类出租车的准入门槛比较低，司机只需要通过三个月左右的时间就可以拿到驾照，但是没有权利直接拉客，需挂靠公司。这类出租车的服务方式灵活，可以随时随地打电话预订，资费较低。

　　 黑色出租车虽然可以自主运营，但是一些司机为了保证客源的稳定性，需要加入一些出租车公司来提供一些电话预订和网络预订的服务。通常情况下，只需向公司缴纳一定的服务费，一周150至200英镑不等，其余收入归司机。

　　 在伦敦申请做一名出租车司机，必须通过严格的“伦敦知识”考试，得熟悉伦敦大大小小的街道，再经过严格的体检和个人经历审查，才能获得营业执照。

　　 美国纽约 协会统一管理 营运资质3至4年拍卖一次

　　 大约70万美元一个

　　 在纽约，出租车行业由出租车轿车委员会统一管理，只有获得营运资质的汽车才能载客。获得营运资质的途径可以从现有拥有者手中购买，也可以等待城市每隔3年至4年一次的拍卖。但由于拍卖资质数量有限，拍卖价格不断上涨。2011年，单个资质的价格已达到100万美元。目前市场上每个价格约70万美元左右。由于价格高昂，拥有者也大部分是一些公司。很多出租汽车司机向其租赁。

　　 纽约的出租车费用大多比较固定。如黄车(招手即停)起价2.5美元(含1/5英里)，每1/5英里或等候120秒钟加收40美分；高峰时刻(下午4点到8点)再加1美元。有报道称，在美国26个城市中，纽约打车费用为中等水平。在纽约，居民走路上班或者利用公共交通上班的比例为全美最高。纽约大都会运输署一份统计显示，纽约共有24条地铁线路纵横交错，线路总长1300公里，468个车站遍及全市各地，还有5900多辆公共汽车。为鼓励公交出行，地铁卡可在公共汽车上使用，刷卡乘地铁后的两小时内可免费乘一次公共汽车，所以打车的人并不多。

　　 韩国 首尔 设模范出租车 不同形式出租车收费不同

　　 在韩国，出租车有三种：普通出租车、模范出租车和呼叫出租车。模范出租车和呼叫出租车与一般出租车相比，提供更为高质的服务，价格方面也较为昂贵。

　　 一般出租车的费用是根据路程和时间计算的。两公里以内为基本费用2400韩元，超过两公里每144米加收100韩元，或者是以低于时速15公里的速度行驶时，每35秒加收100韩元。00:00至4:00之间乘车时需多支付20%的深夜附加费。

　　 模范出租车是黑色高级出租车，两侧车门上贴有“模范出租车”的标志。车内空间宽敞，提供高水平的服务。两公里以内基本费用为4500韩元，超过两公里以后每164米加收200韩元。以低于时速15公里的速度行驶时，每39秒加收200韩元，但不收深夜附加费。在酒店、火车站、巴士客运站以及主要城市街道上都可以打到“模范出租车”，也可以打电话叫车。

　　 大型出租车一般为8座，可供团体游客使用。大型出租车提供外语翻译服务，有发票机，还可以用银行卡付费，收费与“模范出租车”相同。大型出租车可以方便地运送许多行李，可以打电话叫车。

　　 俄罗斯 莫斯科 出租都是私家车

　　 俄罗斯是现代交通十分发达的国家，交通运输潜力巨大，除了有轨电车、无轨电车、公交汽车等交通工具之外，出租车也是俄罗斯人不可或缺的日常出行工具。

　　 俄罗斯正规的出租车都有一个“T”字标识，并用黄黑色条纹作为区别。但俄罗斯的出租车基本上都是私家车，只要你在路边伸手，很快就能招来各式各样的私人轿车。只要是拉达和伏尔加牌的轿车，基本上都可以作出租。和中国不同的是，在俄罗斯“打的”，下出租车的时候还要给司机小费，一般是车费的1/10，总体算来，价格并不便宜。

　　 法国巴黎 奔驰宝马满街跑 分时段 分地域 分人数计费

　　 工作不能超时 违反吊销执照

　　 在巴黎，出租车经常能见到奔驰宝马，计费方式也非常复杂：2欧元起步，分两时段计费并分地域计费。此外，还可针对某些项目加收费用，比如有宠物或大型物件随行，行李超过5公斤，都得加收约1欧元，而乘客达3人以上，第4位也得乖乖再掏2.45欧元。另外，巴黎电话叫车乘客还必须支付4.5欧至8欧的叫车费。

　　 牌照费不便宜，巴黎的牌照得几十万欧元一个，很多人只能去为公司开车。跟中国多数城市出租车司机一样，这些司机每月都得缴份子钱，加上油钱等，司机每月收入其实不高。

　　 除此之外，巴黎政府还规定：公司出租车司机工作不得超过10小时，私营出租司机不得超过11小时。此举为预防司机疲劳驾驶，如果违反一次会被开罚单，两次就得吊销执照。(胡克非)