迈向年轻化 人民网试驾 全新凯美瑞 2.0S凌动版【4】

发动机盖下，是这次改款所带来的全新动力单元。代号6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机最大功率123Kw（167马力），最大扭矩达到199Nm。它集成了D-4S双燃油喷射系统以及刚刚在雷克萨斯NX200t车型上亮相的VVT-iW智能广角可变正时系统。

2.0S凌动版配备了全新的爱信U761E系列6速手自一体变速箱，并带有档位自动锁止功能。配合这台变速箱，新款凯美瑞的油耗由之前的8.3L/100Km降至7L/100Km。

试探着缓缓踩下油门，这台凯美瑞并不会有突然的窜车现象，随着车头稍稍抬起，稳重的起步给人印象不错。 与丰田同门的兄弟车型相比，油门踏板的初段灵敏度似乎被刻意地压制了，这与它更加沉稳的定位也比较相符。

当速度逐步上升后，可以察觉它的内部隔音效果还是不错的，风噪和发动机噪音都被控制在了较低的水平。行驶在宽阔的高速路面上，凯美瑞给人一种稳定的行驶感，加上它方向盘的阻尼比较轻，悬挂对于路面的反应也比较适中，整体上偏重于舒适的驾驶感受，开起来颇为惬意。

当需要动力释放时，变速箱会立刻明白你的意图，主动降档补油。虽然它不会有什么猛烈的推背感，但整体提速依旧不算慢。按照家用标准来衡量，新款2.0L发动机的后续动力储备可以让人比较放心，已经足够满足日常行车的需要了。

如果你非要尝试去更加激烈地驾驶它，它也不会变的很暴躁。随着油门深踩，驾驶室内会传入一些发动机的噪音，让你直接打消这个念头。作为一辆偏重于舒适的家用轿车，凯美瑞的优势可不在于能开多快，而是营造那种安逸、放松的驾驶氛围。舒舒服服地抵达目的地，才是它的真正意图所在。

结语：

凯美瑞至今已经发展到第七代，1700万辆的全球销量或许能说明它是一台“广众”的车型。本次的凯美瑞虽然是中期改款，但在它看得见与看不见的地方都做出了诸多变化，尤其是其换装的全新动力总成，给人耳目一新的感觉。 不过，它温和的个性并没有随着改款而改变，依旧是一辆注重轻松驾驶感受的车型。

2.0S 凌动版通过更加夺目的外观，将目标客户扩大至更为年轻的购车群体，在目前市场上的同类产品中有着自己的特色与优势，也变得更具吸引力。