换了1.8T值不值27万？——人民网试驾东风标致508【2】

全新东风标致508搭载了1.6THP和1.8THP两款发动机，1.6THP发动机早已为我们所熟知，它由标致雪铁龙集团与宝马集团共同开发，在双方产品线上都能找到同宗同源的类似产品，包括：宝马1系、MINI Cooper S、雪铁龙C4L以及标致3008等，是一款成熟可靠的发动机。

这款发动机采用双顶置凸轮轴构造，利用单涡轮双涡管的方式进气，以提高涡轮增压的效率；并使用了高压缸内燃油直喷技术，能够有效地提高发动机的动力和燃油经济性。相比同排量的自然吸气发动机，其动力性提高约40-70%，油耗和CO2排放降低约10%。

而这款1.8THP的发动机则采用相同的原理，并提高了排量。在数据方面，这款1.8THP的发动机具有204匹马力（5500 rpm）的最大功率和280牛米（1400-4000rpm）的最大扭矩。即便与竞争对手的2.0T发动机相比，也毫不逊色。

发动机参数对比表

从表中我们能够看出，东风标致508发动机的数据全面超越了大众的EA888系列发动机，相比2.5L的日系品牌对手，优势也更明显。这一点对标致508来说进步非常明显，但是在这个级别当中，标致508也并非最强，比如福特的EcoBoost 2.0T发动机输出数据，就调校得比508高。

与发动机匹配的是依然是一台6挡Tiptronic手自一体变速器，那么就让我们感受一下动力提升后，新508的表现。

在实际驾驶过程中，508的油门踏板呈现典型的欧洲风格，脚感偏沉。而1.8THP发动机的动力输出的确没有辜负它账面的数据，相比老款2.3L发动机的表现，新款东风标致508的动力表现有着质的飞越。

发动机的输出比较线性，双进气歧管的结构使得涡轮介入的感觉平顺而不突兀，涡轮迟滞也不明显。启动运动模式后，深踩油门踏板，发动机的动力源源不断地传来，随叫随到的推背感让人心情愉悦。

新款标致508的转向系统由原来的机械液压助力改为较为先进的电子液压助力，在实际驾驶感受中，方向盘手感偏沉，指向精准，几乎没有虚位。

法国本土多山，阿尔卑斯山脉、比利牛斯山脉造就了法国蜿蜒曲折的山路，也使法国车天生具有弯道基因。标致508的悬架调教柔韧，没有德国车的调校那么硬朗，但是在弯道中的支撑力却也足够，每每给人充足的信心。在舒适之余，充满了运动风情。