妈妈请再叫一次我真名——人民网试驾路虎揽胜极光【3】

2014款路虎揽胜极光除了换装9速变速器外，另一大亮点则来自它最新配备的传动系统。2014款路虎揽胜极光配备了智能主动四轮传动系统，这套四驱系统是路虎全球首创的“按需分配”传动系统。它可以根据持续监测到的车辆及道路情况，快速完成两轮驱动到四轮驱动模式的相互切换，用时仅为300毫秒。

这套智能四驱系统可以很聪明的帮助你在何时选择哪种模式驱动，这套“按需分配”的四轮传动系统旨在将更高的灵活性与更好的牵引力、稳定性和燃油经济性相结合。在起步时该系统默认为四驱，而且根据转弯情况合理分配左右两个后轮的动力，帮助我们更好更敏捷地起步，之后便转为两驱，提升燃油效率。

智能主动四驱动力传输系统还配备了具备电子差速技术的主动式扭矩分配系统，可在后轮之间按不同比例分配扭矩，从而实现最佳的牵引力和稳定性。此外，所有传动系统都可通过其所配备的扭矩矢量分配制动系统，对四个车轮重新进行扭矩分配以减少转向不足，从而进一步提升车辆的灵活性和安全性。

2014款路虎揽胜极光还增加了一些驾驶辅助系统，尽管这些辅助系统已经不算是什么新鲜配置，不过对于揽胜极光来说还是首次，也算是提升了一些产品的竞争力。其中包括：自动泊位驶离系统、垂直泊车辅助系统、自适应定速巡航系统。

配备在2014款路虎揽胜极光上的自适应定速巡航系统将时刻检测同方向行驶的车辆，保证车辆与前车始终保持安全的驾驶距离。当前方车辆紧急刹车而又无法避免正面碰撞时，智能紧急制动功能会释放最大制动力降低冲击速度。

结语：相比之前的路虎揽胜极光，2014款新车虽然在外观和内饰方面没有明显的变化，但是对变速器、传动系统、增加了多项驾驶辅助系统，这些都是实实在在的改善和提高，在提升了车辆燃油经济性的同时又增加了驾驶乐趣，这样的改款升级是消费者最愿意看到的。