已形成自我风格 人民网试驾启辰T70【4】

在动力方面，启辰T70将提供1.6L和2.0L两个排量，在传动系统方面1.6L匹配5MT，2.0L则提供CVT和6MT两款变速箱，这两套动力系统的优势是技术成熟，燃油经济性出色。这次试驾的车型搭载的是2.0L发动机(代号MR20DE)，匹配了CVT变速箱，发动机最大功率为106kw/5200rpm，最大扭矩达到了198Nm，与东风日产逍客的那套动力系统是一样的。

在启辰T70上匹配的CVT变速箱同样是来自日产的XTRONIC CVT，这款CVT变速箱响应快且有着优异的燃油经济性，其采用的ASC（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。

这套2.0L+CVT动力系统早已在逍客上证明了自己，因此在可靠性方面完全不用担心。此外日产的XTRONIC CVT变速箱一直是他们引以为傲的技术，被匹配到T70上的表现也依旧保持了它的水准。这套动力系统在实际驾驶中，起步初段的动力输出表现的不温不火，尤其是在2000转以内的表现非常温和，不过当你深踩油门，CVT变速箱非常灵敏的将转速拉升到3000转以上，这时的动力才会真正的爆发出来，与起步阶段的温和形成了明显的对比。

当你收油时，T70在巡航阶段的转速又会降到2000转一下，以保障良好的燃油经济性。这套动力系统在巡航时的表现非常的平稳和安静，再加上底盘悬挂的调校又偏向舒适，无论是驾驶感还是乘坐感上都给人一种很舒适的感觉。

不过T70的转向系统就不太那么让人轻松舒适了。EPS电动助力转向系统调校的很沉，在低速转向时的表现感觉像是在开一辆没有助力的车，不过在驾驶时并不会因为偏沉而感觉不适，而是左右的旷量有些大，让你不得不大幅度的去矫正，这一点上希望能有所改进。

结语：启辰T70有着自己的设计风格，不再是直接换标的做法，原创设计度很高也符合当下城市SUV的设计风格。在配置上T70很丰富，各种智能科技的配备迎合了当下年轻消费者的需求。而在动力系统方面，启辰T70选用了老东家成熟可靠的动力系统，这是其他大多数自主品牌所不具备的优势。最为重要的一点就是较高的性价比，厂商公布的9.88万起确实很具有竞争力，正式的售价将在明年1月份揭晓。