配置高/空间实用试驾凯翼C31.5L手动【4】

　　目前凯翼C3推出的三款车型都搭载一款1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW(109Ps)/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm。

　　变速箱方面，凯翼C3先期推出的三款车型都匹配5挡手动变速箱，明年有望推出EMT（序列变速箱）和4AT（4挡自动变速箱）。其中EMT（序列变速箱）的换挡机构比较新颖，采用旋钮式换挡，目前自主品牌中只有长安新奔奔等少数车型在用。

　　因为车身较轻，这款1.5L发动机足以应对日常代步之需，5挡变速箱的挡位清晰，换挡行程中等。不足的是离合结合点较浅，而且不太清晰，对于初次接触该车的用户比较难找准。

　　凯翼C3采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。悬挂调校较硬，尤其是前半段，遇到不平的道路或减速带时，即使坐在前排也会有较明显的颠簸感。悬挂对细小颠簸的过滤不够，好在座椅舒适，提供不错的包裹，以此来弥补悬挂较硬带来的不舒适。

　　动力小结：凯翼C3搭载的1.5L发动机型号为sqrd4g15，这款发动机在奇瑞E3等车型上已有搭载，动力系统可谓成熟，虽不能给你惊喜，但具有较好的稳定性，能够满足日常使用。除此之外，轻盈的转向、清晰的挡位都是可称赞之处。

　　本文小结：有了奇瑞的资源和技术支持，凯翼C3在内饰设计和做工上有着中等偏上的水准，而较高的配置和不错的空间将成为其销售亮点。身为全新品牌的首款车型，凯翼C3兼具扛起销量和树立品牌的双重任务，这样的任务可谓艰巨，即使在三四线市场，车型的选择也多，消费者对品牌、质量和服务的要求比以往更高，凯翼C3要想赢得市场，除了提供具有竞争力的车型之外，渠道建设和售后服务都很重要。