打破MPV传统形象 逸致Cross版到店实拍【2】

　　逸致的内饰总体感觉十分温馨，相比普通款没有变化而打破常规的仪表台布局若是头一次接触的话需要多多适应，总体较浅的配色更适合家用需求。相比于普通款的逸致，Cross版与之没有区别。

　　方向盘的造型极为普通，3/9点钟位置并没有为大拇指进行优化，多媒体按键功能也相对单一，这也和Cross版配置偏低有关。常规的仪表盘被移到了中控台中间偏左的位置，并且向驾驶员侧扭转，官方的解释是更有利于减少驾驶员实现的转移，而就仪表盘设计本身而言，刻度还是显得密集了些，读取上略显不便，仍需适应。

　　空调出风口左右分离，挑战了传统设计观念，但这样反倒有利于提高送风效率。中央的娱乐系统功能很常规，仿拉丝材质的面板倒是挺不错的设计，只不过中间这个单色屏幕实在是小了点儿。车内观察镜很实用，购买MPV车型的很多用户都把它当保姆车来使用，小孩子们是后座上的常客，在行驶中知道他们在做什么很必要，所以有了这样一个广角镜，真的是大大方便了家长。

　　车门内饰板的设计很友好，关键部位采用软包处理，并且储物格的空间也挺宽敞，能容下不少杂物。司机侧的玻璃具有一键升降功能，其实四门一键升降功能使用率并不算高，在这方面省些成本倒也可以理解。

　　从这个角度可以很明显的看到前排座椅不仅拥有厚实的座垫，靠背两侧宽大的护围也能够很好地支撑身体，乘坐舒适感很出色。后排三个座椅各自独立并且可以独自前后移动。后地板非常平整，可见逸致对后排乘客的重视程度是很高的。后排座椅可以每个单独放倒，但遗憾的是它无法与后备箱形成纯平的空间，不过多种组合的方式已经能满足绝大多数载物需求。

　　体验者身高175cm，将座椅调至最低并保持正确驾驶姿势后前排的头部空间已有两拳左右，用奢侈来形容也不为过。保持前排座椅不动，体验者在后排仍能得到两拳的头部空间以及一拳的腿部空间，虽然已将后排座椅放至最后，但腿部空间并不十分富裕，好在前排座椅的背面是软质，即使腿顶上去也不算难受。

　　总结：对于逸致Cross版来说，新的外观套件的确是个十分不错的加分项，它不仅打破了逸致家族的传统外观，也突破了整个MPV市场对跨界版车型的局限。尽管这种突破的实现难度并不大，但这样的做法还是值得鼓励的，至少它对于丰富细分市场，增加用户的个性化选择还是具有积极意义的。（卢朕悦）