金九银十高关注度车型盘点 自主紧凑篇【4】

　　长城C50

　　厂商指导价（万元）：7.98-10.08

　　外观

　　C50升级版车型的外观和普通版车型相比看着更顺溜儿了，分体式的中网看着有些古怪。但我的同事中也有不少人认为，这款车没有普通版车型那种鲜明的特点，看着有些单调。我倒觉得简单对于一款自主品牌家用车型来说，再合适不过了。少一些花里胡哨的设计让人有眼前一亮的感觉，相信大部分消费者也不会产生排斥的情绪。

　　长城C50升级版没有为了节约成本而把车内面板都选用硬塑料，对于10万以下的自主品牌车型来说这是一个很大的优势。虽然所试驾车辆是一台总里程表没有超过10km的新车，但车内并没有任何刺鼻的气味，从这点来看，C50升级版在用料上还是比较厚道的，同时在一些细节做工上C50升级版表现的也较出色，面板的衔接处没有任何松散或是不均匀的现象，用手使劲去按也不会出现“嘎吱嘎吱”的响声。

　　空间

　　C50升级版的行李厢空间表现还算不错，深度为1060mm，这和我们之前测试过的中华H530相同，只不过在宽度和高度方面稍差了一些。由于内侧宽度受到轮拱影响较大，在放置一些较宽的物品时会受到一些影响。虽然后排座椅可以4/6比例放倒，但放倒的步骤略显繁琐，还希望这里以后能有所改进。

　　动力

　　这台1.5L发动机的低扭表现有些弱，尤其是打开空调以后，总感觉给油使不上劲。只有转速过了2500rpm之后，这种情况才会慢慢好转。不管是低速或是中高速段行驶，只要在2500rpm以下都别想在踩下油门的瞬间车身就会积极的向前窜出去。试了几次在城市路段中匀速60km/h的情况下超车，需要连续降下两挡，才能给我一定的信心保证能完成超车动作。所以试驾的这几天里，除了测试油耗外，我多数时间都将转速控制在2500-3000rpm之间来行进，而换挡也都在3000rpm以上，这样才不至于换挡以后大脚的去踩油门将损失的动力弥补回来。

　　保养

　　长城为C50推出了5年/15万公里的质保期，同时还会赠送4次免费保养，这无疑使车主们节省了很大一部分费用。长城C50日常的更换机油机滤的费用在300元以内，因此在车辆后期维护的费用方面，C50与竞争对手相比有着不小的优势。

　　小结：在外观及内饰设计上，C50升级版虽然没有原来看着那么有个性，但“升级”后更加受众，也显得更大气。开起来的感受和老款车型没有任何区别，虽然这台1.5T涡轮增压发动机调校偏保守，但平和的动力很适合城市代步。配置高依然是这款车上最吸引人的地方，这也是自主品牌相比合资品牌车型的优势。