四驱版大飞度？ 广汽本田缤智底盘拆解

　　SUV这个细分市场最近几年愈发火热，各品牌间的相互“争斗”从中大型打到紧凑型，最近这股“热浪”开始转向小型SUV市场。“姗姗来迟”的本田技研带来了两驱以及四驱版的缤智，从此前收集到的资料看，它们采用了飞度的底盘结构形式，事实真的如此吗？两驱车型在底盘设计上有没有为四驱车型做“准备”呢？

　　■ 拆解车型

　　此次我们拆解了缤智两款不同驱动方式的顶配车型，由于我们拆解的是试装车，因此轮胎与备胎品牌型号、装配工艺可能与量产车存在一定区别，请您见谅。

　　■ 底盘总览图

　　缤智在国内共有两种驱动形式，即前置前驱与前置四驱。在底盘方面，资料显示其使用飞度底盘结构形式，前悬架均为麦弗逊式独立悬架（下图中①），后悬架同为扭转梁式非独立悬架（下图中②），不过其车身尺寸无论长、宽，高还是轴距都相比飞度略大。

　　那么它是否会同我们此前拆解过的两驱版昂科拉ENCORE一样，为四驱车型布置差速器、传动轴等（下图中③）做好“准备”呢？让我们通过拆解一探究竟。

　　■ 前悬架及相关细节

　　无论是两驱还是四驱车型，缤智的前悬架均使用了麦弗逊式独立悬架。这也是目前在紧凑型车、小型车、小型SUV中应用最为广泛的前悬架结构，这里我们以展示两驱车型为主。

　　麦逊式独立悬架的优点是结构简单、占用空间小、反应迅速以及成本较低。材质方面，两驱与四驱车型的下控制臂、转向节均为钢制。此外，副车架与车身连接处，缤智装配了加强件，而飞度底盘上并没有装配。

　　前悬架方面，缤智延续了飞度的底盘结构与基本做工，两驱版本与四驱版本结构上保持高度一致，这是因为保持底盘结构、相关部件等方面的通用性和一致性能够最大化地控制成本。