续航里程300公里 人民网试驾DENZA腾势电动车【4】

众所周知，目前在市场上销售的新能源车无论是纯电动还是插电式混合动力车型，都是由现有常规动力汽车改造而来。因此在电池存放位置、驱动单元布置等要素需要做出响应的妥协，发挥的空间并不大。而DENZA腾势自一诞生便是电动车，它是中国首个专注于新能源汽车生产的品牌，一切的出发点都是为制造电动汽车，从零开始，无论是整体车身的设计还是到动力单元的布局，只为DENZA腾势电动车。

从DENZA腾势的整体设计来看，你似乎找不到了比亚迪家族的任何痕迹，不过你或许看出了它与奔驰B级车有些神似。因为DENZA腾势的设计出自奥利弗·布雷，曾经的迈巴赫以及奔驰C级就出自他带领的设计团队之手。不过它并不是一辆大号奔驰B级的改款车，它是比亚迪与戴姆勒合资出品的DENZA腾势，是一款全新设计的新车。

似乎目前所有的电动车设计的都很有特色，骨子里都透着那种科技范儿。DENZA腾势的车身设计也不例外，很带有前卫感，而且还大量的运用了中国消费者喜欢的镀铬装饰条来提升整体的质感。

从外观来看，DENZA腾势是一款看似两厢设计，实际是三厢车设计的一款车型。为什么这么说呢？因为DENZA腾势的行李箱盖设计的是和三厢车一样的，是单独开启并与车内部分间隔，并不是像两厢车那样和后挡风玻璃相连，一并开启。不过行李箱与车身设计的很讨巧也很协调，看起来很像是个两厢车。

圆润的造型和恰似两厢车的设计会给你带来视觉上的误差，会使你认为这是一款紧凑级车型。其实不然，DENZA腾势的长宽高分别为4642/1850/1642mm，轴距为2880mm。从参数来看，DENZA腾势并不是很小，尤其是轴距的尺寸，DENZA腾势2880mm的轴距超越了奥迪A4L的2869mm，因此在车内空间方面，DENZA腾势会给你带来不错的乘坐空间。

在内饰方面，可以说DENZA腾势的内饰品质大大超乎人们的预期，与其三十多万的身价相符。内饰用料采用了大量的细腻厚实的材质，大面积的仿桃木装饰板贯彻整个中控台，很有奔驰车的风格。此外，身体能触碰到的部件大多为软性材料和真皮包裹，丝毫没有廉价感，车内也没有任何异味。

不过在一些细节地方的材质还稍欠佳，譬如中控台上大面积的防钢琴漆的面板、方向盘上的多功能按键等，这些地方的做工还稍欠一些，希望未来能进行一些调整。

中控面板上的多媒体系统，通过界面风格就不难看出是出自比亚迪，车载系统包含信息内容非常丰富，包括导航、音乐、蓝牙电话甚至是广播电视，这些功能非常迎合中国消费者的需求。