广州街道便民车无牌无证上路街坊称出行便利安全堪忧【3】

　　■“便民车”司机在雨天行车时,还不忘拿着对讲机聊天。

　　■在车陂街道运行的“便民车”上,一名司机仅持C1驾照就上岗。

　　运营方承认“非法状态” 呼吁“便民车”合法化

　　有学者认为以“便民车”整治“五类车”有效果,相关部门应支持并提供保障

　　“我们也很担心安全行车的问题,但为了整治‘五类车’,不能光靠打击,还要疏导大家的出行需要。”广州天河区车陂街道、员村街道石洞村委相关负责人谈起“便民车”大倒苦水,虽然“便民车”目前确实处于“非法状态”,但又是在区交警大队等相关部门指导下运作,对当地打击“五类车”产生了良好效果。因此,作为“便民车”的运营方,其呼吁有关部门能早日出台相关文件,以保证“便民车”的合法化运营。

　　望合法化

　　每辆“便民车”都买保险

　　“确实在打擦边球,请有关部门早日对便民车合法化。”——车陂街道安委办毕主任

　　“运行‘便民车’,是从侧面打击‘五类车’的好办法,但它现在毕竟不合法,我们很怕出事,也很无奈。”天河区车陂街道安委办毕主任说,去年车陂街打掉了2000多辆“五类车”,但付出的人力物力都非常大。

　　受周边道路狭窄的限制,车陂街曾引进免费公共自行车和404路小巴,但自行车归还不便,404路小巴班次间隔达20多分钟,未能在根本上堵死“五类车”的生存空间。今年3月份,在天河区相关部门的指导下,车陂街道试运行“便民车”后,大多数的“五类车”不驱自退离开了辖区。但毕主任也承认,由于“便民车”无法上牌、无营运证等问题,在实际运行中确实处于尴尬地位。

　　毕主任还向新快报出示了多份所购“便民车”的合格证、保险单等资料并表示,每辆“便民车”第三者责任险为50万元,每位司乘保额为2万元。另外,对车辆的行驶范围有严格的要求,只在东圃大马路和二马路行驶,不会开上主干道,同时驾驶员也要求有B1以上的驾照。对于新快报记者在暗访过程中发现的司机违规行为,及持C1驾照上岗的情况,毕主任表示将进行严肃查处。

　　而员村“便民车”的运营方,石洞村委会相关负责李先生则表示,虽然“便民车”的合法身份存在疑问,但他们会最大限度地保障其安全运行。

　　望降票价

　　收回成本后会建议减价

　　“等收回成本以后,会推出优惠。”——石洞村委会李先生

　　针对有市民提出“便民车”是否经过招投标的质疑,车陂街道安委办毕主任表示,由于目前“便民车”“不合法”的现实,很多后续工作也无法落实,比如无法公开进行招投标。“实际上,‘便民车’和‘五类车’的性质差不多,只是万一出了什么事,我们能管得到,对市民来说有保险、有保障。”毕主任坦言,目前负责车陂街“便民车”运行的是广州市昊胜实业发展有限公司,这是区人大联组提议下选择的,“这家公司的老板本身就是街道的人大代表”。

　　“据我们了解,这家公司到现在还没有收回成本,回本之后我们会建议减低票价。”毕主任说,相比之前5元一趟的“五类车”,票价仅2元的“便民车”还是便宜不少,在“便民车”合法化之后,街道才能启动招投标,也可能安装羊城通。

　　员村“便民车”运营方石洞村委的相关负责人李先生也直言,由于经营成本所限,从今年春节后运营至今,仍然未能收回成本。“等到成本回来,开始盈利的时候,我们肯定会适当推出一些优惠,更多地去方便市民。”李先生说。